Porsche 911 S/T : la spéculation à tout prix ?Environ 6 minutes de lecture
La Porsche 911 S/T devient la 28ème déclinaison (en 992) de la plus célèbre des sportives allemandes. Et aussi la plus chère. Mais le prix d’une édition limitée, on s’en fout. Et je vous explique pourquoi.
La spéculation chez Porsche
Je vais évidemment vous parler de ce nouveau modèle de 911. Avec ses caractéristiques et tout et tout. Mais sachez que j’écris ce papier uniquement pour évoquer la spéculation chez Porsche. Donc on se retrouve en deuxième partie pour la fiche technique.
On aborde d’abord le prix : 308 976 €. C’est donc la plus chère des 992, la génération actuelle. C’est aussi la plus légère, on y reviendra. Donc tout le monde (4 mecs sur Twitter) se scandalise en disant : « oulala, c’est trop d’argent, c’est abusé, pour une 911 ». Hey les mecs, vous avez cru que Porsche faisait dans le caritatif ? Vous avez cru que vous alliez vous la payer ? Vous avez cru qu’on ne vivait pas dans un monde capitaliste et donc spéculatif ? On peut tout à fait le regretter et même le combattre, ça s’appelle la démocratie. Ou la Révolution si on est un peu plus chaud. En attendant, Porsche souhaite rester le constructeur le plus rentable au monde. Et pour cela, la recette reste facile : des déclinaisons encore et encore de la meilleure voiture sur la planète : la 911. Et des éditions limitées.
La Porsche 911 S/T en édition limitée
Après la 911 Targa 4S Heritage Design Edition et la 911 Sport Classic, voici donc la 911 S/T. Toutes des éditions limitées. Ici à 1963 exemplaires pour fêter les 60 ans de la 911. Et donc toutes des versions pour les spéculateurs. Des êtres cupides qui veulent gagner encore plus d’argent qu’ils pourront en dépenser. Les mêmes que l’oncle Picsou. Je vous recommande les BD sur sa jeunesse par Don Rosa. Au moins, à 30 balles l’exemplaire, vous devriez pouvoir vous l’offrir.
Revenez à notre investissement. Celui qui va payer 308 976 € et probablement ajouter 50 000 € d’options ne perdra aucun centime. Il pourra la revendre dans 5 ans en réalisant des bénéfices. On ne parle pas de s’acheter une Swift à 19 400 € ni du prix des voitures familiales qui nous semble trop cher. On parle des riches et mêmes des ultra riches.
Qui se paye une bagnole à 300 000 boules ? Même à 200 000 ? Et même à 124 885 € qui est le prix d’entrée de gamme pour une 911 chez Porsche. C’est un rêve inaccessible pour des Français dont le salaire médian se situe à 1 837 € par mois. Encore une fois, dire qu’une Porsche est trop chère, c’est comme dire que Mansory est trop vulgaire, c’est redondant. Puis une nouvelle fois, vous niez la réalité du monde et surtout du marché. Car les 1963 vont trouver preneur rapidement. Aussi rapidement que le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.
La fiche technique de la Porsche 911 S/T
Allez, j’ai fini avec mon laïus militant et je vous parle de cette beauté. Déjà, si vous l’achetez (ce qui ne sera pas le cas, cf ci-dessus), je vous interdis de la configurer en noir ! C’est d’une tristesse absolue.
Alors que pour 17 652 € et son pack Heritage Design, vous avez notamment le droit à ce sublime Bleu Rivage. Vous pouvez aussi le prendre seul pour 3 600 €. Ou vous faire une peinture personnalisée à plus de 15 000 €. Bref, on revient au point de départ, les Porsche, c’est pour les riches.
En espérant que ces millionnaires profitent de cette 911 en roulant régulièrement avec le moteur flat 6 atmosphérique 4 litres de la GT3 RS sortant 525 chevaux.
Par contre, la 911 S/T s’apure de toutes les aides aérodynamiques et des éléments ostentatoires pour devenir particulièrement classe comme une GT3 Touring. En plus, ou plutôt, en 40 kg de moins, la 911 S/T devient la plus légère des 992 avec 1 380 kg. Comme une Lotus. Ou presque. Ou pas presque du tout. Par contre, comme une Lotus, c’est bien une boîte exclusivement manuelle. De 6 rapports contre 7 pour la Sport Classic. Elle filera jusqu’à 300 km/h donc on reste sur des excellentes performances.
La conclusion de la spéculation
Le nom S/T provient d’une série limitée (déjà !) de Porsche 911 pour la compétition en 1970. Comme quoi, tout se tient et la vie (automobile) n’est qu’un éternel recommencement.
Au final, quand je serai riche avec toutes ces vues sur Hoonited mon gain à l’Euromillions, je m’offrirai cette sublime 911 S/T ainsi que la Targa, la GT3 RS, la Turbo S et bien sûr, la Sport Classic (aussi en nombre restreint). Et si vous préférez une Ferrari ou une McLaren, tant mieux pour vous, ça me laissera plus de Porsche pour moi.
Toutes les photos de la Porsche 911 S/T
