Faites de la place dans votre garage, voici le Zeekr 9X, le tout nouveau flagship ultra-luxueux de la marque haut de gamme du géant Geely. Et si vous pensiez encore que les Chinois ne savaient faire que des citadines électriques en plastique recyclé, le Zeekr 9X risque de vous faire l’effet d’une douche froide.
Pour la petite histoire, la révélation de ce mastodonte 6 places s’est faite exactement le même jour que l’annonce de l’Audi Q9. Et en jetant un œil aux deux engins, un const s’impose immédiatement sans l’ombre d’un doute : c’est officiel, les Chinois font désormais de nettement plus belles voitures que les Allemands. Ou moins moches, c’est selon le point de vue.
Design et dimensions : Quand le yachting rencontre le mastodonte
Si vous cherchez la discrétion absolue, passez votre chemin. Le Zeekr 9X ne fait pas dans la demi-mesure. Dessiné à Göteborg en Suède par les équipes de design européennes de la marque, ce SUV impose une prestance naturelle qui rappelle le monde des yachts de luxe plutôt que celui des briques roulantes.
À l’avant, la calandre intégrée dite « cascade » (disponible au choix en finition noire, ton carrosserie ou chrome satiné) donne le ton. Elle est encadrée par des projecteurs matriciels très travaillés baptisés Diamond Starlight Matrix. La ligne de toit, fluide et fuyante, rejoint une poupe très épurée soulignée par un bandeau lumineux d’un rouge intense qui traverse toute la largeur du véhicule. Pas d’esbroufe inutile ni de plis de carrosserie agressifs répétés à l’infini : l’ensemble est tendu, propre et étonnamment élégant pour un engin de cette taille.
En parlant de taille, le Zeekr 9X joue clairement dans la catégorie des très grands SUV de prestige. S’il conserve un profil dynamique, c’est pour mieux masquer un gabarit XXL taillé pour choyer ses occupants. En configuration Ultra à 6 places, le coffre offre déjà un volume généreux de 677 litres, qui peut grimper jusqu’à 2 148 litres une fois les assises rabattues. Et pour ceux qui veulent emmener leur bateau ou leur remorque de circuit le week-end, la capacité de remorquage s’élève à 2 000 kg.
Habitacle : Moins voiture, plus jet privé (avec option cinéma et frigo à champagne)
C’est une fois la porte ouverte qu’on comprend pourquoi le Zeekr 9X prétend redéfinir le segment du luxe. Oubliez la planche de bord austère. Ici, chaque centimètre carré respire l’ébénisterie et le haut de gamme. Les inserts en bois nordique sont sélectionnés à la main pour le dessin de leur veinage, puis polis artisanalement pendant près de 20 heures avant d’être installés. La console centrale accueille une molette rotative en cristal taillé facetté digne de la haute joaillerie. Tout l’intérieur est tapissé de cuir Nappa ultra-doux et d’un ciel de pavillon en suédine.
Mais le vrai spectacle se déroule au deuxième rang. Le Zeekr 9X Ultra est doté de deux sièges individuels dits « capitaine ». En appuyant sur un seul bouton, le siège s’incline, le repose-jambes se déploie, les stores occultants se ferment sur les vitres latérales et le toit panoramique pour transformer le SUV en salon privé. Les sièges chauffants, ventilés et massants équipent d’ailleurs la première et la deuxième rangée.
Besoin de vous occuper pendant la recharge ? D’une pression sur la télécommande amovible « Flexible Magic Control » de 6,3 pouces, un écran OLED 3K de 17 pouces descend du plafond en suédine et glisse vers l’avant sur 88 cm pour se placer à la distance idéale de vos yeux. En même temps, l’éclairage d’ambiance aux 16,8 millions de couleurs s’atténue. Pour le son, Zeekr s’est associé au spécialiste britannique Naim : le système embarque 32 haut-parleurs, 40 canaux d’amplification, 2 caissons de basses « Fresh Air » et 8 vibreurs tactiles intégrés aux sièges pour une expérience 4D immersive. Vous préférez le calme plat ? Le système de réduction active du bruit ambiant étouffe littéralement les bruits d’équipage et d’asphalte.
Entre les deux sièges arrière, on trouve également un réfrigérateur intelligent capable de maintenir vos boissons au frais (avec des réglages spécifiques pour l’eau, le vin ou le champagne) ou de chauffer vos plats jusqu’à +50 °C. Un vrai jet privé sur roues !
Du côté du conducteur, ce n’est pas mal non plus : cockpit enveloppant, affichage tête haute de 47 pouces projeté sur le pare-brise, combiné d’instrumentation antireflet de 13 pouces, et un double écran central OLED 3,5K de 16 pouces chacun. Pour autant, Zeekr a eu la bonne idée d’épargner au conducteur le « tout-tactile » agaçant en conservant de vrais boutons physiques sur la console centrale pour les commandes vitales.
Motorisation et performances : Un monstre « Super Hybride » de 897 ch sous architecture 900V
Sous la robe élégante du Zeekr 9X, pas de V8 essence glouton, mais pas non plus un simple ensemble électrique timide. Le SUV étrenne la toute nouvelle chaîne de traction baptisée « Zeekr Super Hybrid ».
Au cœur de cette architecture fonctionnant sous une tension de 900 V, on trouve :
- Une généreuse batterie de 55,1 kWh.
- Un moteur thermique 4 cylindres 2,0 litres Turbo qui sert de générateur pour recharger la batterie ou prêter main-forte en cas de forte sollicitation.
- Deux moteurs électriques hautes performances envoyant la cavalerie aux quatre roues (AWD).
Résultat des courses ? Une puissance cumulée délirante de 897 ch (660 kW) ! De quoi expédier ce salon roulant de 0 à 100 km/h en à peine 4,1 secondes, pour une vitesse maximale de 240 km/h. C’est suffisant pour déposer à peu près tout ce qui roule sur la voie de gauche de l’Autobahn sans verser une goutte de son café.
Côté comportement routier, le Zeekr 9X ne se contente pas d’être un boulet de canon en ligne droite. Il embarque une suspension pneumatique adaptative à double chambre couplée à des amortisseurs électromagnétiques CDC à double valve. Que vous survoliez les pavés parisiens ou que vous grimpiez en station sous la neige, le châssis adapte son amortissement en continu.
En matière d’autonomie et de recharge, le système « Super Hybride » met la barre très haut. En mode 100 % électrique, la batterie de 55,1 kWh permet de parcourir jusqu’à 179 km sans consommer une goutte de carburant. Une fois le réservoir plein et la batterie chargée, l’autonomie totale cumulée grimpe à 737 km. Et lorsque la batterie est vide, l’architecture 900 V autorise une recharge ultra-rapide en courant continu à une puissance maximale de 330 kW. Traduction : passer de 10 à 80 % de charge ne prend que 9,5 minutes. Le temps de commander un espresso.
Commercialisation et prix : La menace chinoise se précise
Le Zeekr 9X est le 5ème modèle de la marque lancé sur le Vieux Continent, seulement trois ans après son arrivée. Développé spécifiquement pour répondre aux exigences des routes et de la clientèle européenne, le SUV de prestige sera proposé dans un premier temps dans sa version haut de gamme Ultra (6 places).
Trois coloris extérieurs sont au programme pour le lancement : Crystal White, Lava Grey et Onyx Black, complétés par l’option « Black Pack » qui apporte des inserts noir brillant du plus bel effet.
Concernant les prix exacts, Zeekr garde pour le moment ses chiffres sous clé, indiquant que les tarifs par marché sont en cours de confirmation finale avant homologation définitive. Mais connaissant la stratégie habituelle du groupe Geely, le tarif devrait afficher un rapport prix/prestations absolument imbattable face aux Range Rover, BMW X7 et autres Audi Q9. Les géants allemands du premium sont prévenus : la concurrence ne vient plus uniquement de Munich ou de Stuttgart, mais bien de Göteborg et d’Hangzhou.
