Le début de quattro
Il y a une quarantaine d’années donc, la transmission intégrale permanente d’Audi est née. Et aussitôt né, quattro s’est associé avec un moteur qui envoie du lourd pour aller chasser de la Peugeot et autres Lancia de leur terrain de jeu favori : la compétition automobile. Grâce aux pilotes comme Michèle Mouton, Walter Röhrl ou encore Stig Blomqvist, le nom « quattro » a très rapidement fait le tour du monde : de l’Italie à la Suède, en passant par le Colorado… Victoire après victoire et année après année, quattro s’est imposée comme LA référence en terme de transmission intégrale de tourisme.
Une Audi TT RS moderne « à l’ancienne »
Pour rendre hommage à ce passé glorieux qui a marqué le début d’une nouvelle ère pour Audi, la marque présente une version ultra limitée (40 exemplaires seulement) de son TT RS. Le coupé porte fièrement les couleurs de ses ancêtres quattro et s’équipe du « même » moteur 5 cylindres qu’à l’époque. Le fameux, l’unique, le mythique 5 cylindres Audi dont la carrière perdure depuis le début des années 80. Mon RS Q3 Sportback vert par exemple, vous vous souvenez ? Bim, cinq cylindres !
Le 2.5 TFSI développe ici 400 ch et 480 Nm de couple, permettant une impressionnante accélération de 0 à 100 km/h largement sous les 4 secondes et une vitesse max de 280 km/h. Des performances de supercar qui sont strictement identiques à la version de série du TT RS en revanche, c’est dommage…
Côté look, vous avez forcément reconnu ces stickers à trois bandes un peu partout sur la voiture : c’est la livrée historique des quattro engagées en compétition. De nouvelles jantes blanches spécifiques en 20″, un gros aileron et quelques inserts en carbone complètent le tout. La banquette arrière a quant à elle laissé sa place à un renfort transversal (optionnel) pour améliorer la rigidité de la caisse.
Exclusive et très (trop) chère !
Certains diront qu’il s’agit d’une énième série limitée où 3 stickers et un aileron font grimper la note de 10 000 balles. Que c’est du marketing. Que ça ne sert à rien. Que c’était mieux avant, quand les constructeurs étaient obligés de sortir de vraies séries limitées sportives pour les diffrentes homologations sporrtives… Ok boomer. Personnellement, ça me fait extrêmement plaisir de voir cette livrée mythique remise au goût du jour.
En revanche, côté tarf Audi a totalement pété un plomb puisque cette édition, aussi spéciale et aussi exclusive soit-elle, est affichée à 114 040€… Un TT RS Coupé de base démarre à 66 500€ pour rappel. Soit 48 100€ (à 700€ près, c’est le prix d’une Ford Mustang GT neuve) de plus. Ca fait cher l’hommage et c’est dommage.
Via : Audi
