Hop, ça y est, le gros événement est passé. La Ferrari 330 LM/250 GTO n°3765 LM a changé de main aux enchères. Pour 47 millions d’euros (en fait $51 705 000, soit 47 633 748,30 €, dont un bon 4,5 millions de dollars pour la maison d’enchères, RM Sotheby’s). 47. Millions. Bref. C’est beaucoup ! Par exemple, ça permet d’acheter 639 Alpine A 110 S sans options, et avoir de la monnaie en plus.

Bon, maintenant que l’info est passée, on peut discuter de l’auto en question, 3765 donc (oui dans le monde des autos de collection très chères on désigne les voitures par leur numéro de châssis, c’est comme [...]

Quoi de mieux qu’un essai sur circuit pour tester l’Alpine A110 S de 300 chevaux ? Pour cela, rien ne vaut des cours de pilotage pour un encadrement en sécurité et pour appréhender le freinage dégressif, le point de braquage, de corde et de sortie à toute balle.

Après mon coup de foudre au printemps dernier avec l’Alpine A110, je voulais obligatoirement remettre le couvert avec sa déclinaison « S » comme sport. D’une part parce que la version du parc presse est orange et que j’adore les sportives orange, comme les Porsche ou les Lamborghini, et d’autre part, parce que c’était l’occasion de prendre des cours de pilotage sur un circuit [...]

Je t’ai déjà dit que j’étais fan de la Nissan Skyline R34 GT-R ? Oui ? Mais est-ce que je t’ai déjà raconté la fois où j’ai presque failli en avoir une ?  Je ressors la boîte de mouchoir et je te raconte ça.

J’ai commencé ma « carrière » de bloguiste automobile par hasard. Oui je sais, vous pensiez tous que c’était grâce à mon talent démesuré et mon charisme naturel que j’avais « réussi » mais que nenni, c’est du hasard pur. 

Nous sommes un peu avant 2010 et je rencontre le mec qui crie dans les vidéos du GDB, Saad. On bosse alors dans la même boîte et très vite on se dit « mec, vient on crée un blog où [...]

Après trois éditions dans les Yvelines, le Hoonited Yonne Festival revient à ses origines pour profiter de la campagne ensoleillée bourguignonne.

Quand on est chef, on doit montrer le chemin et l’exemple. C’est comme ça, c’est la vie. Dès lors, @vtyok se voyait dans l’obligation de reprendre les choses en main et ne plus laisser s’accroître un festival parallèle organisé par un sous-fifre (moi-même) en région parisienne. Sentant mes velléités de devenir calife à la place du calife, il a organisé un nouveau rassemblement dans son département préféré : l’Yonne.

Lamborghini fait indéniablement partie des constructeurs automobiles qui font rêver petits et grands. Quand j’étais enfant, je me souviens que, parmi mes miniatures, la Diablo SE 30th Anniversaire, obtenue chez Shell, pour un plein d’essence sur l’autoroute des vacances, trônait en bonne place parmi mes préférées.

Donc, quand une vingtaine d’années plus tard j’ai eu l’opportunité d’être présent à une soirée de présentation de la nouvelle Lamborghini Revuelto, je me suis empressé de répondre par l’affirmative !

Vous l’attendiez tous (ou pas), l’article sur la Lamborghini Diablo est là ! Petit contexte encore, gnagnagna années 90, gnagnagna j’étais ado, etc. Mais la Diablo, c’est autre chose. Elle est sortie quand j’avais 8 ans, et je l’ai prise en pleine tronche : c’est instantanément devenu la meilleure voiture du monde à mes yeux, Lamborghini est instantanément devenue la meilleure marque du monde… bref, vous voyez le genre. J’aime cette bagnole d’amour pur, et je conseille à tous les gens (riches) que je connais (ou pas) d’en acheter une, et le jour où je gagne au Loto elle sera dans le garage. Reste à voir la version, mais on n’y est pas encore.

Cette 3ème édition du Hoonited Yvelines Festival a réuni une vingtaine de participants avec toujours les mêmes fondamentaux : discussions, baptêmes, plaisir et partage.

Pour la première fois dans l’histoire d’un Hoonited Festival, on a gardé le même lieu pour ce rassemblement. Un parking à l’entrée d’une forêt en Vallée de Chevreuse dans les Yvelines. Normalement suffisamment spacieux pour partager l’espace (pas la Renault) entre des bagnolards et des promeneurs de chiens. On y reviendra. En cette veille de rentrée (scolaire), il a fallu manœuvrer pour tous se caser.

Nous avons [...]

Pour vous, lecteurs, j’ai subi la terrible épreuve de passer une semaine de juillet en Nissan 300 ZX, avec pour but de tester ses capacités de GT. Et c’était très dur. Non c’est pas vrai, c’était super, et la 300 ZX est géniale. Voilà pour le suspense.

Tout d’abord, disclaimer comme on dit : c’est grâce à Nissan et son prestataire Rotalys que j’ai pu avoir cette Nissan 300 ZX, que je ne méritais évidemment pas. Que mille pétales de jasmin tombent sur les chemins que fouleront leurs pieds délicats. J’ai donc utilisé cette voiture de la manière la plus appropriée : en partant en voyage avec (dans le respect des limitations de vitesses [...]

En 2018, Tissot et Alpine ont formé une collab montres et voitures qui m’avait fait envie, à l’époque où je bossais pour la marque comme horloger. Le fruit de cette union a donné une série de modèles. Mais c’était en fait comme coucher avec son ex, puisque l’origine de cette relation remonte à 1973.

Ces histoires de collab me font penser à des mariages royaux arrangés pour faire du bif. Ici on a un cas d’école. En 1956, Tissot lance un modèle iconique de montre, le premier inspiré par les voitures de sport : la PR 516. Mais tout le monde s’en balek parce que c’est massif et moche. Mais c’est [...]

Aujourd’hui, je vais vous conter l’histoire très singulière et malheureusement oubliée de la Ford Siam (qui n’est pas un missile). Ils ne sont plus nombreux, ceux qui se souviennent de cette auto au physique si particulier (moche) qui fait pourtant partie du patrimoine français automobile.

L’histoire de la Ford Siam commence en 1950. Joseph Ampoulié est alors agent Ford à Neuilly-sur-Seine. Depuis 2 ans, il a dans son showroom des Vedettes, des berlines de plutôt bonne facture et moyen-haut de gamme. La Vedette marche notamment sur les plates-bandes de la Traction 15-Six ou encore de la Salmson S4-E, alors [...]