<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Essais Auto, Tests &amp; Avis Modèles | Hoonited</title>
	<atom:link href="https://www.hoonited.com/categorie/essais/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.hoonited.com/categorie/essais/</link>
	<description>Un autre site de non-actualité automobile.</description>
	<lastBuildDate>Tue, 11 Aug 2026 14:40:14 +0000</lastBuildDate>
	<language>fr-FR</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.0.3</generator>

<image>
	<url>https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2026/08/cropped-Sans-titre-1400-x-1400-px-32x32.jpg</url>
	<title>Essais Auto, Tests &amp; Avis Modèles | Hoonited</title>
	<link>https://www.hoonited.com/categorie/essais/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Essai Mercedes GLC 400 4Matic : la grande facilité pour voyager</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-mercedes-glc-400-4matic/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 11 Aug 2026 14:40:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[4Matic]]></category>
		<category><![CDATA[allemande]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[Familiale]]></category>
		<category><![CDATA[GLC]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[transmission intégrale]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=42068</guid>

					<description><![CDATA[<p>Le Mercedes GLC 400 4Matic multiplie les qualités pour un SUV électrique (gris) et permet de voyager en toute facilité. Marque et modèle Mercedes GLC Version/finition 400 4Matic / EQ AMG Line Prix du modèle essayé 99 300 € Kilomètres parcourus 1 364 km Consommation constatée 20,3 kWh/100 km Type de moteur 2 moteurs électriques Puissance [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-mercedes-glc-400-4matic/">Essai Mercedes GLC 400 4Matic : la grande facilité pour voyager</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Mercedes CLA Shooting Brake 350 4Matic : le break de l’année ?</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-mercedes-cla-shooting-brake-350-4matic/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 07 Aug 2026 08:40:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[allemande]]></category>
		<category><![CDATA[break]]></category>
		<category><![CDATA[CLA]]></category>
		<category><![CDATA[CLA Shooting Brake]]></category>
		<category><![CDATA[coffre]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[Familiale]]></category>
		<category><![CDATA[intégrale]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41373</guid>

					<description><![CDATA[<p>Après son titre de meilleure voiture de l’année 2026, la Mercedes CLA électrifiée arrive en version Shooting Brake 350 4Matic sans les attributs suffisants pour un break. Marque et modèle Mercedes CLA Shooting Brake Version/finition 350 4Matic / EQ AMG Line Prix du modèle essayé 81 500 € Kilomètres parcourus 374 km Consommation constatée 15,5 [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-mercedes-cla-shooting-brake-350-4matic/">Essai Mercedes CLA Shooting Brake 350 4Matic : le break de l’année ?</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Kia Niro Hybride 2026 : probablement le meilleur choix pour une voiture familiale compacte non électrique</title>
		<link>https://www.hoonited.com/kia-niro-hybride-2026-suv-compact-one-pedal/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Victor Diakov]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Aug 2026 06:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[compact]]></category>
		<category><![CDATA[coréenne]]></category>
		<category><![CDATA[HEV]]></category>
		<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[Niro]]></category>
		<category><![CDATA[one pedal]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[traction]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41392</guid>

					<description><![CDATA[<p>Si vous avez suivi l'actualité automobile de ces derniers mois, vous avez sûrement remarqué que Kia a transformé son catalogue en un remake de Star Wars. Entre l'immense EV9, le futuriste EV6 et la déferlante des nouvelles EV2 et EV3, le constructeur coréen ne jure plus que par le 100 % électrique au design cyberpunk. À tel point qu’on en viendrait presque à oublier l'un des piliers historiques de la marque en Europe : le vaillant Kia Niro.</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/kia-niro-hybride-2026-suv-compact-one-pedal/">Kia Niro Hybride 2026 : probablement le meilleur choix pour une voiture familiale compacte non électrique</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai MG4 EV : tout change (ou presque)</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-mg4-ev/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 10:50:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[chinois]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[MG]]></category>
		<category><![CDATA[MG4]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41317</guid>

					<description><![CDATA[<p>La MG4 EV conserve sa transmission propulsion mais diminue sa puissance à 190 ch et change totalement ses suspensions. Marque et modèle MG4 EV Version / finition 64 kWh / Premium Prix du modèle essayé 29 140 € Kilomètres parcourus 424 km Consommation constatée 13,9 kWh/100 km Type de moteur 1 moteur électrique Puissance 190 [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-mg4-ev/">Essai MG4 EV : tout change (ou presque)</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Par quoi remplacer la Hygrekperf ? (Épisode 1) : la Smart #5 ou moi, moche et géant</title>
		<link>https://www.hoonited.com/par-quoi-remplacer-la-hygrekperf-episode-1-la-smart-5-ou-moi-moche-et-geant/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Le Stagiaire]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 20 Jul 2026 12:31:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[#5]]></category>
		<category><![CDATA[chinois]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[Model Y]]></category>
		<category><![CDATA[propulsion]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[Tesla]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41218</guid>

					<description><![CDATA[<p>Remplacer la Hygrekperf par une Smart #5. Pourquoi pas&#160;? D’autant que la récente baisse des prix du SUV sino-germanique en fait un super rapport… qualité-prix. À condition d’accepter plusieurs défauts, dont certains qui peuvent, selon les personnes, s’avérer rédhibitoires. Et dix «&#160;bittoires&#160;», ça fait beaucoup. Résumé rapide Modèle d’essai&#160;: Smart #5 finition Pro+ Prix&#160;: se [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/par-quoi-remplacer-la-hygrekperf-episode-1-la-smart-5-ou-moi-moche-et-geant/">Par quoi remplacer la Hygrekperf ? (Épisode 1) : la Smart #5 ou moi, moche et géant</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai MGS6 EV : dans la (bonne ?) moyenne</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-mgs6-ev/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 20 Jul 2026 08:10:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[chinois]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[MG]]></category>
		<category><![CDATA[propulsion]]></category>
		<category><![CDATA[S6]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41223</guid>

					<description><![CDATA[<p>Avec le MGS6 EV, MG Motor rentre dans le rang avec un SUV électrique plutôt dans la norme, tant pour son prix que pour ses prestations. Marque et modèle MGS6 Version / finition 77 kWh / Luxury Prix du modèle essayé 40 640 € Kilomètres parcourus 353 km Consommation constatée 16,3 kWh/100 km Type de [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-mgs6-ev/">Essai MGS6 EV : dans la (bonne ?) moyenne</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai MG4 EV Urban : des grosses qualités pour le prix</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-mg4-ev-urban/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Jul 2026 13:50:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[chinois]]></category>
		<category><![CDATA[compacte]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[MG]]></category>
		<category><![CDATA[MG4]]></category>
		<category><![CDATA[Urban]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41168</guid>

					<description><![CDATA[<p>La MG4 EV Urban&#160;se positionne sur le marché des compactes électriques avec un prix défiant toute concurrence. Marque et modèle MG4 EV Urban Version / finition 54 kWh / Premium Prix du modèle essayé 28 145 € Kilomètres parcourus 299 km Consommation constatée 13,2 kWh/100 km Type de moteur 1 moteur électrique Puissance 160 ch [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-mg4-ev-urban/">Essai MG4 EV Urban : des grosses qualités pour le prix</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai MG Cyberster 2WD : unique et raté</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-mg-cyberster-2wd/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 13:30:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[cabriolet]]></category>
		<category><![CDATA[Cyberster]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[MG]]></category>
		<category><![CDATA[propulsion]]></category>
		<category><![CDATA[roadster]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=41115</guid>

					<description><![CDATA[<p>Le MG Cyberster 2WD (version propulsion de 340 ch) demeure le seul et unique roadster 100 % électrique disponible sur le marché français. Marque et modèle MG Cyberster Version/finition 2WD (Propulsion) Prix du modèle essayé 63 640 € Kilomètres parcourus 540 km Consommation constatée 19,9 kWh/100 km Type de moteur 1 moteur électrique Puissance 340 [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-mg-cyberster-2wd/">Essai MG Cyberster 2WD : unique et raté</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Opel Grandland Hybrid : au pays des grands étonnements</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-opel-grandland-hybrid/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Jul 2026 13:45:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[Grandland]]></category>
		<category><![CDATA[hybride]]></category>
		<category><![CDATA[Opel]]></category>
		<category><![CDATA[stellantis]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[traction]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40983</guid>

					<description><![CDATA[<p>L’Opel Grandland Hybrid surprend par des qualités inattendues sur ce segment des SUV familiaux mais déçoit sur des fondamentaux. Marque et modèle Opel Grandland Version/finition Hybrid / GS Prix du modèle essayé 41 020 € Kilomètres parcourus 1 950 km Consommation constatée 6,7 l/100 km Type de moteur 3 cylindres 1,2 l de 136 ch [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-opel-grandland-hybrid/">Essai Opel Grandland Hybrid : au pays des grands étonnements</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Kia PV5 Passenger : carrément irrésistible</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-kia-pv5-passenger-carrement-irresistible/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Victor Diakov]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 28 Jun 2026 06:42:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[Familiale]]></category>
		<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[PV5]]></category>
		<category><![CDATA[traction]]></category>
		<category><![CDATA[van]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40986</guid>

					<description><![CDATA[<p>Aujourd’hui, on pose nos fesses dans une voiture qui ne ressemble à absolument rien de connu. Oubliez la énième berline profilée ou le SUV copié-collé que vous pourriez badger Porsche, Xpeng ou Peugeot sans que personne ne s&#8217;en rende compte. Chez Kia, on a décidé de faire table rase et de poser un pavé dans [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-kia-pv5-passenger-carrement-irresistible/">Essai Kia PV5 Passenger : carrément irrésistible</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Renault Twingo électrique : coup de foudre garanti !</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-renault-twingo-electrique-2026/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Victor Diakov]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 26 Jun 2026 06:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[Renault]]></category>
		<category><![CDATA[traction]]></category>
		<category><![CDATA[Twingo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40917</guid>

					<description><![CDATA[<p>Elle est de retour ! Pas tout à fait de la même manière, pas tout à fait avec le même accent, mais la bouille est là. Trente-quatre ans après avoir retourné le paysage automobile avec sa Twingo originelle, Renault remet le couvert en mode 100 % branché. C&#8217;est parti pour 1 200 km à son [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-renault-twingo-electrique-2026/">Essai Renault Twingo électrique : coup de foudre garanti !</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Ford E-Transit Custom MS-RT : pour aller bosser en conduisant une Hot Wheels</title>
		<link>https://www.hoonited.com/ford-e-transit-custom-ms-rt-pour-aller-bosser-en-conduisant-une-hot-wheels/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Le Stagiaire]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 06:29:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40433</guid>

					<description><![CDATA[<p>« Montrez que vous êtes arrivés ! » tel est l&#8217;adage de ce Ford E-Transit Custom MS-RT, et, d&#8217;ailleurs, de tous les des modèles Custom MS-RT de Ford. Ce n&#8217;est pas moi qui le dis, c&#8217;est écrit sur le site officiel. J&#8217;ai eu la version électrique quelques jours (merci Ford) et c&#8217;était franchement cool. Frustrant, [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/ford-e-transit-custom-ms-rt-pour-aller-bosser-en-conduisant-une-hot-wheels/">Ford E-Transit Custom MS-RT : pour aller bosser en conduisant une Hot Wheels</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Opel Corsa Electric : la foudre frappe à côté</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-corsa-electric/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2026 14:40:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[Corsa]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[Opel]]></category>
		<category><![CDATA[stellantis]]></category>
		<category><![CDATA[traction]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40608</guid>

					<description><![CDATA[<p>L’Opel Corsa Electric, dans cette version 136 ch et 50 kWh, surprend à certains niveaux et déçoit sur une grande partie, pourtant fondamentale. Marque et modèle Opel Corsa Electric Version/finition Colour Edition Prix du modèle essayé 29 890 € Kilomètres parcourus 593 km Consommation constatée 14,5 kWh/100 km Type de moteur 1 moteur électrique Puissance [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-corsa-electric/">Essai Opel Corsa Electric : la foudre frappe à côté</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai BMW X3 30e xDrive : un SUV PHEV sans saveur ?</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-bmw-x3-30e-xdrive/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 29 May 2026 12:15:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[hybride rechargeable]]></category>
		<category><![CDATA[PHEV]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[X3]]></category>
		<category><![CDATA[xDrive]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40492</guid>

					<description><![CDATA[<p>Le BMW X3 30e xDrive, d’une puissance de 299 ch, offre 85 km d’autonomie en 100 % électrique. A-t-il encore sa place en 2026 avec l’arrivée du nouveau iX3 ? Marque et modèle BMW X3 Version/finition 30e xDrive Prix du modèle essayé 93 430 € Kilomètres parcourus 588 km (avec 60 % des trajets rechargés) Consommation constatée [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-bmw-x3-30e-xdrive/">Essai BMW X3 30e xDrive : un SUV PHEV sans saveur ?</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai BMW i4 M60 xDrive : le prix de la bourgeoisie silencieuse</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-bmw-i4-m60-xdrive/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 May 2026 11:15:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[allemande]]></category>
		<category><![CDATA[berline]]></category>
		<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[Coupé]]></category>
		<category><![CDATA[électrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[i4]]></category>
		<category><![CDATA[intégrale]]></category>
		<category><![CDATA[M60]]></category>
		<category><![CDATA[xDrive]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40378</guid>

					<description><![CDATA[<p>La BMW i4 M60 xDrive dispose de 601 ch avec le couple immédiat de l’électrique pour rouler dans un silence royal. Marque et modèle BMW i4 Version/finition M60 xDrive Prix du modèle essayé 99 980 € Kilomètres parcourus 392 km Consommation constatée 24,5 kWh/100 km Type de moteur 1 moteur électrique Puissance 601 ch Couple [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-bmw-i4-m60-xdrive/">Essai BMW i4 M60 xDrive : le prix de la bourgeoisie silencieuse</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Renault Clio E-Tech Full Hybrid : pas de quoi râler ?</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-renault-clio-e-tech-full-hybrid/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 May 2026 12:30:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[Clio]]></category>
		<category><![CDATA[compacte]]></category>
		<category><![CDATA[française]]></category>
		<category><![CDATA[hybride]]></category>
		<category><![CDATA[Renault]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40291</guid>

					<description><![CDATA[<p>La nouvelle Renault Clio E-Tech Full Hybrid&#160;devient la plus puissante de l’histoire (hors version V6 et R.S.) avec 160 ch et se fait (trop) entendre. Marque et modèle Renault Clio Version/finition E-Tech Full Hybrid / Techno Prix du modèle essayé 29 000 € Kilomètres parcourus 222 km Consommation constatée 4,6 l/100 km Type de moteur [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-renault-clio-e-tech-full-hybrid/">Essai Renault Clio E-Tech Full Hybrid : pas de quoi râler ?</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC : qui dit mieux ? Personne !</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-dacia-sandero-stepway-eco-g-120-edc/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 May 2026 13:45:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[dacia]]></category>
		<category><![CDATA[GPL]]></category>
		<category><![CDATA[roumaine]]></category>
		<category><![CDATA[Sandero]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40236</guid>

					<description><![CDATA[<p>Le Dacia Sandero Stepway Eco-G offre une double carburation essence/GPL de 120 ch avec une boîte automatique performante pour un tarif terriblement attractif. Marque et modèle Dacia Sandero Stepway Version/finition Eco-G 120 EDC / Extreme Prix du modèle essayé 22 870 € Kilomètres parcourus 265 km Consommation constatée 7,5 l/100 km (en GPL) Type de [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-dacia-sandero-stepway-eco-g-120-edc/">Essai Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC : qui dit mieux ? Personne !</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Cupra Terramar VZ eHybrid : la parfaite transition avant le 100 % électrique </title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-cupra-terramar-vz-ehybrid/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 May 2026 12:00:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[Cupra]]></category>
		<category><![CDATA[espagnole]]></category>
		<category><![CDATA[hybride rechargeable]]></category>
		<category><![CDATA[PHEV]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[Terramar]]></category>
		<category><![CDATA[VZ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40180</guid>

					<description><![CDATA[<p>Le Cupra Terramar VZ eHybrid dispose d’une hybridation rechargeable de 272 ch et offre une autonomie en 100 % électrique de 110 km. Marque et modèle Cupra Terramar Version/finition VZ eHybrid Prix du modèle essayé 60 940 € Kilomètres parcourus 437 km Consommation constatée 1,2 l/100 km (avec 95 % de recharges) Type de moteur 4 [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-cupra-terramar-vz-ehybrid/">Essai Cupra Terramar VZ eHybrid : la parfaite transition avant le 100 % électrique </a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Kia EV3 : un profil cohérent malgré son prix ?</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-kia-ev3/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2026 12:15:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[compacte]]></category>
		<category><![CDATA[coréenne]]></category>
		<category><![CDATA[électrique]]></category>
		<category><![CDATA[EV]]></category>
		<category><![CDATA[EV3]]></category>
		<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40081</guid>

					<description><![CDATA[<p>Le Kia EV3 propose des caractéristiques pertinentes en 100 % électrique et un design atypique. Marque et modèle Kia EV3 Version/finition GT-Line Prix du modèle essayé 52 390 € Kilomètres parcourus 424 km Consommation constatée 16,6 kWh/100 km Type de moteur 1 moteur électrique Puissance 204 ch Couple 283 Nm Boîte de vitesses Automatique Transmission [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-kia-ev3/">Essai Kia EV3 : un profil cohérent malgré son prix ?</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Essai Kia Sportage : le bon SUV familial ?</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-kia-sportage/</link>
					<comments>https://www.hoonited.com/essai-kia-sportage/#comments</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 20 Apr 2026 07:15:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[coréenne]]></category>
		<category><![CDATA[Familiale]]></category>
		<category><![CDATA[hybride]]></category>
		<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[Sportage]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.hoonited.com/?p=40004</guid>

					<description><![CDATA[<p>Dans cette version hybride de 239 ch, le Kia Sportage devrait permettre un usage polyvalent pour les familles. Et pourtant. Marque et modèle Kia Sportage Version/finition GT-Line Premium Prix du modèle essayé 50 550 € Kilomètres parcourus 1 766 km Consommation constatée 6,8 l/100 km Type de moteur 4 cylindres 1,6 l de 180 ch [&#8230;]</p>
<p>L’article <a href="https://www.hoonited.com/essai-kia-sportage/">Essai Kia Sportage : le bon SUV familial ?</a> est apparu en premier sur <a href="https://www.hoonited.com">Hoonited</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.hoonited.com/essai-kia-sportage/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>1</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
