On ne va pas se mentir : ces dernières années, croiser une Subaru neuve en France relevait du miracle. Assommée par le malus écologique, la marque au grand blason de constellations était entrée dans une hibernation profonde sur notre territoire. Mais le réveil sonne en ce mois de juin 2026. Loin de capituler, les Nippons reviennent avec une stratégie ultra-agressive, taillée sur mesure pour bousculer le marché français. Au programme : une offensive 100 % électrique, des tarifs qui font grincer des dents la concurrence, une garantie de dingue et, surtout, le retour du tuning officiel accessible. Allons voir tout ça en détail.
3 nouveaux modèles 100% électriques
Pour orchestrer ce come-back, Subaru ne vient pas les mains vides mais déploie une triple offensive électrique. Le marché français des véhicules à batterie est désormais mature, et la marque entend bien capitaliser sur cette transition pour balayer définitivement le spectre du malus écologique qui l’avait condamnée au silence.
Subaru Uncharted
Le premier jalon se nomme Uncharted, un SUV compact de segment C qui se veut le clone branché du Crosstrek e-Boxer. Proposé en versions traction de 165 ch et 221 ch (jusqu’à 588 km d’autonomie WLTP), ainsi qu’en une redoutable version intégrale AWD de 338 ch, il avance des arguments sérieux, à commencer par une garde au sol de 211 mm et le fameux système d’aide à la motricité X-MODE.
Notre ressenti : Sur le plan stylistique, l’Uncharted reste plutôt classique, adoptant les codes rassurants du baroudeur moderne sans fioritures excessives, tout en proposant une dotation en équipements particulièrement complète dès l’entrée de gamme. C’est une proposition tout à fait correcte pour le quotidien, même si l’on regrette des suspensions un poil trop souples qui engendrent du mouvement de caisse en conduite dynamique, ainsi que l’absence d’un mode de conduite à une pédale.
Subaru Solterra
Le deuxième larron est le Solterra cuvée 2026, qui s’offre une solide mise à jour technologique et mécanique. Oubliez la timidité du modèle précédent : il s’équipe désormais de série d’une cavalerie de 342 ch (252 kW) grâce à son double bloc eAxle, d’une autonomie culminant à 509 km, d’une pompe à chaleur optimisée pour les charges par grand froid et, enfin, d’une capacité de remorquage doublée à 1 500 kg.
C’est le SUV familial par excellence pour les aventuriers du dimanche, équipé d’un écran géant de 14 pouces et d’une caméra de surveillance multi-terrain capable de filmer sous le plancher de la voiture. Une vraie boîte à outils techno, parée pour le camping sauvage grâce à sa prise 220V de 1 500 W intégrée dans le coffre.
Subaru E-Outback
Enfin, le joyau de la couronne : l’E-Outback. Subaru transpose son break surélevé légendaire dans le monde d’après. Propulsé par deux moteurs électriques développant un total herculéen de 375 ch (280 kW), l’engin abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes tout en promettant jusqu’à 526 km d’autonomie grâce à sa batterie de 74,7 kWh. Il conserve tout l’ADN maison : 211 mm de garde au sol, des barres de toit XXL et un coffre géant de 633 litres.
Notre ressenti : Quel kif, mais quel kif cette voiture ! Ce break surélevé électrique est un véritable OVNI dans le paysage automobile actuel, saturé de SUV insipides. Il distille un agrément de conduite exceptionnel et affiche de véritables aptitudes en tout-terrain qui feraient rougir pas mal de prétendus franchisseurs. On a une hâte monumentale : s’installer à son volant pour un essai beaucoup plus long au long cours.
Des prix attractifs
L’autre coup de génie de Subaru France réside dans le positionnement tarifaire de sa gamme. Historiquement perçue comme une marque d’initiés un peu chère, Subaru casse les prix en débarquant avec un ticket d’entrée à 36 990 € pour l’Uncharted (2XStart). À ce tarif, elle offre de série la pompe à chaleur, le chargeur embarqué AC 22 kW et le système de sécurité active Subaru Safety Sense, là où la concurrence européenne facture la moindre option au prix fort. (L’Uncharted haut de gamme culmine à 47 990 €, le Solterra démarre à 48 990 € et le très haut de gamme E-Outback s’affiche à 52 990 €).
Mais là où la marque frappe un très grand coup, c’est sur sa formule de Location avec Option d’Achat (LOA). Subaru lance une offre de LOA inédite s’étalant sur 10 ans (120 mois) sans aucun apport, affichant un loyer ultra-compétitif de 399 € par mois pour l’Uncharted. Pour réussir ce tour de force financier et rassurer les banques, le constructeur a configuré une valeur résiduelle contractuelle à un taux provocateur de 1 % en fin de contrat. Un choix audacieux qui démontre une confiance absolue dans la durabilité de leurs composants électriques et qui permet de mensualiser l’achat à un coût dérisoire.
10 ans de garantie
L’argument massue pour achever de convaincre le client français hésitant face à la fée électricité s’appelle « SAFE 10 ». Subaru introduit sur le marché une garantie constructeur béton de 10 ans ou 200 000 kilomètres, se positionnant immédiatement parmi les élèves les plus généreux et protecteurs du paysage automobile.
Le montage est simple et transparent : le véhicule dispose initialement de la garantie d’usine standard (3 ans sur tout le véhicule, 5 ans sur les composants de l’eAxle et 8 ans sur la batterie de traction). Ensuite, le programme SAFE 10 prend le relais : chaque entretien annuel périodique réalisé au sein du réseau officiel agréé Subaru prolonge automatiquement la couverture d’une année supplémentaire, et ce jusqu’à la dixième année de l’auto. C’est l’arme de fidélisation massive par excellence pour le réseau qui se reconstruit (via des groupes comme Autosphere ou Amplitude).
ST-E : un programme de tuning abordable
On termine par ce qui fait vibrer notre petit cœur de Hooniens : le retour de l’esprit rallye. Subaru a eu la présence d’esprit de ne pas renier son passé glorieux en lançant le programme d’accessoires « ST-E ». Attention, il ne s’agit pas d’une finition catalogue figée à la commande de l’usine, mais d’une pure initiative de la filiale française : ce sont des packs d’accessoires montés directement en concession, disponibles à l’achat immédiat ou installables a posteriori, même deux ans après l’achat.
Facturés à des tarifs très raisonnables (comptez par exemple 1 990 € TTC pour le pack ST-E 18 pouces sur l’Uncharted, ou 2 490 € pour le pack 20 pouces), ces ensembles métamorphosent le look des SUV et du break. Le pack comprend les mythiques jantes dorées (ou noires selon l’humeur) au dessin multi-bâtons ultra-racing, des stickers spécifiques, des badges et des liserés affichant une couleur rose/violet fuchsia qui évoque immédiatement le blason STI d’autrefois. À l’intérieur, un superbe volant sur mesure en Alcantara brodé vient parfaire l’ambiance cockpit.
L’astuce suprême pour l’acheteur ? Comme il s’agit d’un équipement de seconde monte installé en concession, le client conserve l’intégralité de ses jantes et pneumatiques d’origine. C’est l’argument pragmatique parfait pour justifier la dépense auprès de sa moitié : on se retrouve « gratuitement » avec un second jeu de roues complet, idéal pour y monter des pneus hiver par exemple.
Chez Subaru France, on a confiance en ses produits et on n’a pas peur d’afficher des objectifs très (trop ?) ambitieux : 1 500 voitures par an (tous modèles confondus). Les bateaux remplis de voitures seraient déjà en route et arriveraient avant la fin du mois. Plusieurs fois au cours de l’évènement, où nous avons pu essayer toute la gamme, nous avons entendu parler d’un probable retour du badge « STI » dans un avenir pas si lointain. On a hâte !
