Premier rassemblement de l’année 2026 dans ce département pour le Hoonited Yonne Festival et enfin le retour du soleil.
Météo, bouffe ou bagnoles ?
Je commence à me demander si on ne parle pas plus de la météo que de bagnoles lors de nos rendez-vous entre passionnés. Après une pénultième édition dans les Yvelines sous la flotte (en novembre) et une dernière dans le froid (en février), nous avons été heureux de retrouver un grand soleil à la mi-mars dans l’Yonne. Peut-être que le lieu n’est pas la cause de nos problèmes mais juste la saison ? Toujours est-il qu’on a profité d’une belle journée avec les mêmes fondamentaux.
Hoonited Yonne Festival : les participants et les fondamentaux
On débute avec la liste habituelle des forces en présence pour ce Hoonited Yonne Festival du 15 mars 2026 :
- David en IS 300h,
- Nils en 2008,
- Quentin en Dolphin,
- Victor en N°8,
- Julien en Ascona,
- Olivier et Stéphane en Clio,
- Nicolas en Polestar 2,
- Alexandre et Gwenaëlle en Fiesta ST,
- Valentin et Lou en F-Type S,
- Estelle en CF Moto 450,
- Chloé en Giulia,
- Nicolas en Série 5,
- Novichok en Abarth 600e.
Au rayon des nouveautés, on trouve notamment la Polestar qui fait mal au cul et qui a droit à son article chez Automobile Propre pour expliquer qu’elle fait mal au cul. Un essai de 5 min suffit pour comprendre que les sièges sont trop durs à l’avant car, élément surprenant, ceux à l’arrière apparaissent plus confortables. Mais bon, même avec de grands bras, c’est chiant de conduire depuis l’arrière de sa voiture.
Dans le registre des antiquités, on observe l’Opel Ascona de 1986 avec sa puissance folle de 75 ch en finition LS. Si on aime l’odeur de l’essence, on est comblé. Et si on veut se faire une table de pique-nique avec le coffre, c’est l’idéal. Surtout lorsque les fromages corses sont aussi nombreux que les paquets de chips. On équilibre le repas grâce aux bananes, qui ne sont aucunement présentes uniquement pour leur forme phallique. Ou si.
Hoonited Yonne Festival : électriques VS thermiques
Le combat des voitures électriques contre les thermiques perdure aux HYF avec un constat qui se précise. L’absence de sonorité énervée et de vibrations mécaniques pénalise les sportives à électrons. Notamment cette Abarth 600e qui ne fait pas le poids face à une simple Fiesta ST et encore moins par rapport au V6 de la Jaguar. Quand je dis la Jaguar, je devrais dire les Jaguar. En effet, une F-Type Cabriolet est passée puis a fait demi-tour à la demande de Stéphane. L’occasion de rencontrer Paul, son propriétaire, pour une balade improvisée. Ça chante, ça bouge, ça vit.
Pour autant, qu’importe la motorisation, les participants peuvent parler pendant des heures de différents modèles. Les anecdotes sont aussi multiples que les vannes moqueuses. On profite d’un café chaud avec l’aide des batteries de la Dolphin (V2L – Vehicle-to-Load – pour connecter des appareils électriques) et on éclate les gaufrettes puis les M&M’s. En fin de journée, le vent se lève donc on décampe.
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