En avril 2022, Porsche présente sa dernière déclinaison de son modèle iconique : la 911 (type 992) Sport Classic.
Porsche rend hommage à la 911 avec sa Sport Classic
Si un constructeur réussit plus que tous les autres à vendre des bagnoles en rendant hommage perpétuellement à son histoire, c’est bien Porsche. Dans une moindre mesure, Ford tente aussi ce pari régulier avec sa collection Heritage Edition. Depuis la moitié des années 90, Porsche reste rentable et archi rentable avec sa 911. La recette est assez simple finalement :
- Petit un, tu produis la meilleure sportive du monde ou tout au moins la plus populaire.
- Petit deux, tu la déclines à l’infini.
Ce n’est pas compliqué la vie. Cette nouvelle 911 (type 992) Sport Classic devient la deuxième pièce d’une future collection Heritage Design de quatre 911. La première étant la 911 Targa 4S Heritage Design Edition, sortie en 2020, qui rendait hommage au style des années 1950 et 1960.
Cette version Sport Classic sera limitée à 1 250 exemplaires. L’inspiration (pour ne pas dire la copie) provient de la légendaire 911 Carrera RS 2,7 l de 1972 avec sa magnifique queue de canard. Porsche avait déjà fait le coup d’une Sport Classic en 2009 avec la type 997.
Le style de la 911 Sport Classic
Avec ses hanches larges, la Porsche 911 Sport Classic reprend les normes physiques de la Turbo sans le gros aileron. En effet, celui-ci sera fixe avec un design en queue de canard. Le toit double rappelle la Speedster ou la RCZ, c’est selon. La superbe couleur « gris sport métallisé » rappelle la descendance avec la célèbre 356. On retrouvera aussi un « gris classique » et « gris agate métallisé » (les fameux 50 nuances de gris chez Porsche) sans oublier le noir ou le « bleu gentiane métallisé » avec des doubles bandes peintes sur le capot avant, le toit et le spoiler arrière en « gris sport clair » pour renvoyer à la compétition. Si vous insistez, vous pourrez demander à Porsche Exclusif Manufactur de personnaliser la couleur.
Pour l’extérieur, c’est un sans-faute. Pour l’intérieur, je serais moins dithyrambique. Peut-être parce que je déteste le motif pied-de-poule. Comme l’impression d’être chez l’ophtalmologue pour tester un éventuel daltonisme ou ces jeux débiles sur internet à deviner des objets en plissant les yeux. De plus, la couleur cognac de l’habitacle peine aussi à me convaincre.
La mécanique de la 911 Sport Classic
Là où tout le monde sera d’accord, c’est pour les caractéristiques mécaniques de la Sport Classic. Avec le châssis et le moteur de la Turbo, soit le boxer biturbo 6 cylindres de 3,7 litres à 550 ch aux roues arrière, c’est bien du sport. Pour en rajouter une couche, boîte manuelle obligatoire. Avec ses 7 rapports et son échappement spécifique, vous pourrez bien vous amuser, surtout grâce à la fonction « Auto Blip qui compense au rétrogradage les différences de régime entre les vitesses par des coups d’accélérateur ciblé ». Un talon-pointe électronique comme dans la Hyundai Bayon.
Le prix de la Porsche 911 Sport Classic
280 603 €. Quoi ? C’est 83 000 € de plus que la Turbo et c’est 30 chevaux de moins ? Oui, mais c’est de l’Heritage Design et de la propulsion. Puis pour 12 500 €, vous avez une jolie montre pour accompagner votre élégante monture. Donc sans attendre, à vous de passer commande. Livraison juillet 2022.
