C’est bien connu, 600 chevaux dans un break de 2 tonnes c’est peu. Puis, franchement, mettre 3,6 longues secondes pour atteindre les 100 km/h, c’est lent. Insupportablement lent. Heureusement, chez Audi on sait anticiper les râleries des clients mécontents et on a vite upgradé la RS 6 Avant actuelle pour la rendre plus radicale que jamais. Voici donc la version performance du break le plus stupide incroyable du marché.

Allons droit au but : l’Audi RS 6 Avant performance embarque toujours un 4.0 l V8 biturbo TFSI sous son énorme capot. Mais grâce aux nouveaux turbocompresseurs plus gros que sur la version [...]

L’énorme et majestueuse (quand on aime les SUV Coupés) Audi Q8 se dote d’une hybridation rechargeable et tombe dans la caricature des critiques parfois légitimes de certains PHEV. Toutefois, ce Q8 60 TFSI-e de 462 chevaux demeure une formidable bagnole confortable et dynamique. Voilà pour l’introduction qui ressemble drôlement à une conclusion. On se retrouve après la lecture des 2 300 mots qui suivent pour constater si la conclusion ressemble aussi à l’introduction.

Pour certains, Audi représente la marque allemande premium par excellence et cela devient difficile d’écrire à ce sujet car finalement tout est bien, tout est bien fini, tout [...]

Après avoir présenté une R8 avec le dernier moteur V10 de la marque, Audi enchaîne les presque nouveautés et dévoile aujourd’hui une série spéciale célébrant les 10 ans du RS Q3 : l’Audi RS Q3 10 years edition.

Adeptes de séries spéciales vraiment spéciales, préparez-vous à être déçu car cette Audi RS Q3 10 years edition est relativement ordinaire. Enfin, « ordinaire », on se comprend.

Commençons par le début : 555 exemplaires dans le monde dont 10 réservés pour la France en carrosserie Sportback uniquement. L’inscription numérotée « X of 555 » se trouve directement dans l’écran central tactile MMI, les fans [...]

A contre-courant de sa propre stratégie d’électrification de la gamme, Audi dévoile la troisième génération de sa compacte énervée : la RS 3. Celle-ci est toujours équipée du mythique 5 cylindres turbo et embarque évidemment la transmission intégrale permanente quattro. Néanmoins, beaucoup de changements sont à déclarer pour ce nouvel opus, que ce soit au niveau esthétique, mécanique ou technologique. Allons voir tout ça en détail.

Ken Block débarque à Ingolstadt, littéralement ! En effet, le pilote américain vient de s’associer à Audi pour travailler sur des projets centrés sur la mobilité électrique. Pour l’occasion, le pilote américain s’est rasé et a pris le volant de plusieurs modèles de la marque aux quatre anneaux, dont les e-tron et les vieilles Quattro. Mais ce n’est que le début de la collaboration entre les deux géants de la bagnole puisqu’on peut lire sur la page Facebook de monsieur Block qu’un nouvel épisode de Gymkhana est d’ores et déjà dans les tuyaux…

Difficile de mesurer l’ampleur de ce partenariat [...]

Audi et les breaks sportifs, c’est une grande histoire d’amour qui dure depuis plusieurs décennies déjà. Tout a commencé en 1994, avec la légendaire RS 2 Avant que la marque aux anneaux avait co-développé avec son cousin germanique Porsche. Le mythique 5 cylindres Audi développait un peu plus de 300 ch et grâce à ce modèle exceptionnel, Audi s’était vite fait une réputation très mauvaiscul* dans le monde automobile. Les breaks sportifs ont désormais la cote et en 2002, Audi remet couvert en présentant la voiture familiale la plus stupide radicale du monde : la RS 6 Avant de première génération. Le super-break est alors doté d’un moteur V8 développant 450 ch [...]

Après l’incontournable phase de teasers dans tous les sens, Audi dévoile enfin la version définitive de sa nouvelle RS 3. Proposée en version Sportback (hatchback) et berline, cette troisième génération n’a pas cédé au downsizing, ni à l’hybridation quelconque. La sportive perpétue la tradition du mythique 5 cylindres, poussé à 400 chevaux et 500 Nm pour des perormances assez dingues !

Sous le capot de la nouvelle Audi RS 3, on retrouve donc le fameux moteur 2.5 TFSI, dont les 400 chevaux sont disponibles dès 5 600 tr/min, tandis que les 500 Nm de couple le sont entre 2 250 et 5 600 tr/min. Toute cette force est envoyée [...]

Récemment, les fans d’Audi ont enfin pu mettre la main sur l’icônique Quattro S1 en Lego. C’est d’ailleurs l’un des jouets de la gamme Speed Champions les mieux réussis selon mon propre barème. Aujourd’hui, je vous propose de découvrir la « même » voiture dans une version non-officielle beaucoup plus grande et tout aussi bien conçue.

Cette Audi Sport Quattro S1 « Pikes Peak » est composé de 1 306 pièces (contre 250 pour la version Speed Champ’). Elle mesure 25 cm x 11 cm x 15 cm une fois montée, contre 16 cm x 7 cm x 6 cm pour la petite S1 en Lego officiel. Ses portières et son capot s’ouvrent et [...]

L’essai de l’Audi RS 6 Avant de 600 chevaux mais à la place passager ! C’est un voyage en première classe sur un rail d’efficacité !

La taille. C’est la première impression. La taille de l’engin. Peu importe dans quelle position est garée l’Audi RS 6 Avant ; la taille saute aux yeux. En s’installant aux côtés du conducteur ; les 174 000 € ne sautent pas aux yeux, eux. C’est évidemment parfaitement fini. Le cuir recouvre une grande partie de l’habitacle. Cependant, aucun diamant ni lingot en vue. Chez Audi, sportivité ne rime pas avec raffiné. Si on voulait être médisant, l’intérieur est probablement le même que [...]