A contre-courant de sa propre stratégie d’électrification de la gamme, Audi dévoile la troisième génération de sa compacte énervée : la RS 3. Celle-ci est toujours équipée du mythique 5 cylindres turbo et embarque évidemment la transmission intégrale permanente quattro. Néanmoins, beaucoup de changements sont à déclarer pour ce nouvel opus, que ce soit au niveau esthétique, mécanique ou technologique. Allons voir tout ça en détail.
La première génération d’Audi RS 3 Sportback (2010). La deuxième génération d’Audi RS 3 Sportback (2015). La nouvelle et 3ème génération d’Audi RS 3, en version Sportback (2021) Trois générations, quatre roues motrices et [...]Ken Block débarque à Ingolstadt, littéralement ! En effet, le pilote américain vient de s’associer à Audi pour travailler sur des projets centrés sur la mobilité électrique. Pour l’occasion, le pilote américain s’est rasé et a pris le volant de plusieurs modèles de la marque aux quatre anneaux, dont les e-tron et les vieilles Quattro. Mais ce n’est que le début de la collaboration entre les deux géants de la bagnole puisqu’on peut lire sur la page Facebook de monsieur Block qu’un nouvel épisode de Gymkhana est d’ores et déjà dans les tuyaux…
Un partenariat à la Ford ?Difficile de mesurer l’ampleur de ce partenariat [...]
Audi et les breaks sportifs, c’est une grande histoire d’amour qui dure depuis plusieurs décennies déjà. Tout a commencé en 1994, avec la légendaire RS 2 Avant que la marque aux anneaux avait co-développé avec son cousin germanique Porsche. Le mythique 5 cylindres Audi développait un peu plus de 300 ch et grâce à ce modèle exceptionnel, Audi s’était vite fait une réputation très mauvaiscul* dans le monde automobile. Les breaks sportifs ont désormais la cote et en 2002, Audi remet couvert en présentant la voiture familiale la plus stupide radicale du monde : la RS 6 Avant de première génération. Le super-break est alors doté d’un moteur V8 développant 450 ch [...]
Voici un moment qu’on se farcie des blagues sur le nom e-tron caractérisant la gamme hybride et électrique d’Audi. Un humour digne de tonton Roger à 8 grammes le soir de Noël, entre deux avis éclairés sur l’immigration. Audi se devait de réagir, non en modifiant le blazz, mais en l’associant à une machine de guerre qué s’appelerio l’Audi RS Q e-tron.
Dans le milieu de la rue, les RS Q sont les lettres qui qualifient les FSANUV (Fucking Sport Absolutely Not Utility Vehicle) d’Audi. Le RS Q3 avait d’ailleurs bien séduit le boss de la rédac et montré qu’un « pseudo 4×4 » pouvait mettre à terre beaucoup de [...]
Après l’incontournable phase de teasers dans tous les sens, Audi dévoile enfin la version définitive de sa nouvelle RS 3. Proposée en version Sportback (hatchback) et berline, cette troisième génération n’a pas cédé au downsizing, ni à l’hybridation quelconque. La sportive perpétue la tradition du mythique 5 cylindres, poussé à 400 chevaux et 500 Nm pour des perormances assez dingues !
Une fiche technique de supercarSous le capot de la nouvelle Audi RS 3, on retrouve donc le fameux moteur 2.5 TFSI, dont les 400 chevaux sont disponibles dès 5 600 tr/min, tandis que les 500 Nm de couple le sont entre 2 250 et 5 600 tr/min. Toute cette force est envoyée [...]
Récemment, les fans d’Audi ont enfin pu mettre la main sur l’icônique Quattro S1 en Lego. C’est d’ailleurs l’un des jouets de la gamme Speed Champions les mieux réussis selon mon propre barème. Aujourd’hui, je vous propose de découvrir la « même » voiture dans une version non-officielle beaucoup plus grande et tout aussi bien conçue.
Plus Creator que TechnicCette Audi Sport Quattro S1 « Pikes Peak » est composé de 1 306 pièces (contre 250 pour la version Speed Champ’). Elle mesure 25 cm x 11 cm x 15 cm une fois montée, contre 16 cm x 7 cm x 6 cm pour la petite S1 en Lego officiel. Ses portières et son capot s’ouvrent et [...]
La taille. C’est la première impression. La taille de l’engin. Peu importe dans quelle position est garée l’Audi RS 6 Avant ; la taille saute aux yeux. En s’installant aux côtés du conducteur ; les 174 000 € ne sautent pas aux yeux, eux. C’est évidemment parfaitement fini. Le cuir recouvre une grande partie de l’habitacle. Cependant, aucun diamant ni lingot en vue. Chez Audi, sportivité ne rime pas avec raffiné. Si on voulait être médisant, l’intérieur est probablement le même que la plus petite de la gamme RS, la 3 à 64 000 €. N’est-ce pas problématique à 110 000 € de différence ? C’est toujours [...]
Si vous n’êtes pas familier avec le principe des MOC, je vous invite à lire mon papier d’introduction à ce sujet. Le modèle alternatif du jour, comme c’est indiqué dans le titre de l’article : une Audi R8 Spyder à partir du set Lego Technic Bugatti Chiron (42083).
Aussi technique qu’un vrai TechnicComme c’est souvent le cas avec les sets alternatifs que l’on trouve sur Rebrickable, un énorme boulot est fait sur ce « modèle B » en terme de fonctionnalités. Notre Audi R8 Spyder possède un V10 fonctionnel, une boite de vitesses séquentielle à 4 rapports, deux roues motrices (propulsion) ainsi qu’une direction fonctionnelle [...]
Audi vient d’agrandir son Q ! Enfin, la famille des Q : la gamme des SUV de la marque. Voici les nouveaux Q4 et Q4 Sportback qui viennent de rejoindre les Q2, Q3, Q5, Q7 et autres Q8 déjà présents au catalogue (sans oublier les deux grands SUV électriques simplement appelés e-tron et e-tron Sportback)
L’Audi Q4 e-tron : SUV classique ou coupéLa nouvelle Audi Q4 e-tron est donc un SUV électrique qui est proposé en version traditionnelle ou en version « coupé », appelée Sportback chez Audi. Les deux déclinaisons auront les mêmes finitions et options disponibles mais auront quelques différences en terme de specs.
Le client aura le choix entre 3 [...]
