Cette Audi TT RS Roadster permet de profiter d’un confort premium en roulant majoritairement décapoté avec un 5 cylindres de 400 ch performant et une boîte auto perfectible. Voici l’essai de 500 km au volant de cette GT.

J’adore Audi. J’adore Audi parce que c’est puissant, confortable et premium. Donc toutes les excuses sont bonnes pour essayer une Audi durant 6 jours. En commençant par un énorme SUV hybride rechargeable, le Q8, en continuant avec une compacte diesel, l’A3, il me fallait découvrir enfin une sportive découvrable, l’iconique TT Roadster. Avec 400 chevaux sous le capot. Tant qu’à faire, autant prendre la version RS. Surtout [...]

Dans cette version diesel de 150 chevaux, l’Audi A3 Sportback reprend tous les codes habituels des berlines allemandes pour proposer du confort routier de grande qualité.

Quand on découvre Audi avec un Q8 à 123 675 €, cela devient difficile de se faire un avis d’ensemble sur la marque avec un modèle (plus que premium) probablement non-représentatif de la gamme. C’est pourquoi, j’ai demandé d’essayer la voiture la moins chère disponible au parc presse. Résultat, je me retrouve avec une A3 Sportback à 50 115 €. Pas sûr que mon idée eut été la plus pertinente de l’histoire. Pour autant, je n’allais pas refuser de tester une auto [...]

C’est bien connu, 600 chevaux dans un break de 2 tonnes c’est peu. Puis, franchement, mettre 3,6 longues secondes pour atteindre les 100 km/h, c’est lent. Insupportablement lent. Heureusement, chez Audi on sait anticiper les râleries des clients mécontents et on a vite upgradé la RS 6 Avant actuelle pour la rendre plus radicale que jamais. Voici donc la version performance du break le plus stupide incroyable du marché.

Allons droit au but : l’Audi RS 6 Avant performance embarque toujours un 4.0 l V8 biturbo TFSI sous son énorme capot. Mais grâce aux nouveaux turbocompresseurs plus gros que sur la version [...]

L’énorme et majestueuse (quand on aime les SUV Coupés) Audi Q8 se dote d’une hybridation rechargeable et tombe dans la caricature des critiques parfois légitimes de certains PHEV. Toutefois, ce Q8 60 TFSI-e de 462 chevaux demeure une formidable bagnole confortable et dynamique. Voilà pour l’introduction qui ressemble drôlement à une conclusion. On se retrouve après la lecture des 2 300 mots qui suivent pour constater si la conclusion ressemble aussi à l’introduction.

Pour certains, Audi représente la marque allemande premium par excellence et cela devient difficile d’écrire à ce sujet car finalement tout est bien, tout est bien fini, tout [...]

Après avoir présenté une R8 avec le dernier moteur V10 de la marque, Audi enchaîne les presque nouveautés et dévoile aujourd’hui une série spéciale célébrant les 10 ans du RS Q3 : l’Audi RS Q3 10 years edition.

Adeptes de séries spéciales vraiment spéciales, préparez-vous à être déçu car cette Audi RS Q3 10 years edition est relativement ordinaire. Enfin, « ordinaire », on se comprend.

Commençons par le début : 555 exemplaires dans le monde dont 10 réservés pour la France en carrosserie Sportback uniquement. L’inscription numérotée « X of 555 » se trouve directement dans l’écran central tactile MMI, les fans [...]

L’Audi R8 s’apprête à dire adieu à son moteur V10 atmosphérique. Mais avant, une série limitée s’impose pour marquer le coup. Spoiler alerte, cette R8 GT en a un énorme !

V8, V10, quattro, propulsion, coupé, roadster… Depuis 2007, date de sortie de la première génération du modèle, on a connu l’Audi R8 sous différentes formes et avec des motorisations variées. Si le V8 a disparu du catalogue de la marque il y a bien des années, le V10 atmo faisait toujours de la résistance mais maintenant ses heures sont également comptées. 2022 oblige, les gros moteurs thermiques sont la cible préférée des [...]

A contre-courant de sa propre stratégie d’électrification de la gamme, Audi dévoile la troisième génération de sa compacte énervée : la RS 3. Celle-ci est toujours équipée du mythique 5 cylindres turbo et embarque évidemment la transmission intégrale permanente quattro. Néanmoins, beaucoup de changements sont à déclarer pour ce nouvel opus, que ce soit au niveau esthétique, mécanique ou technologique. Allons voir tout ça en détail.

Ken Block débarque à Ingolstadt, littéralement ! En effet, le pilote américain vient de s’associer à Audi pour travailler sur des projets centrés sur la mobilité électrique. Pour l’occasion, le pilote américain s’est rasé et a pris le volant de plusieurs modèles de la marque aux quatre anneaux, dont les e-tron et les vieilles Quattro. Mais ce n’est que le début de la collaboration entre les deux géants de la bagnole puisqu’on peut lire sur la page Facebook de monsieur Block qu’un nouvel épisode de Gymkhana est d’ores et déjà dans les tuyaux…

Difficile de mesurer l’ampleur de ce partenariat [...]

Audi et les breaks sportifs, c’est une grande histoire d’amour qui dure depuis plusieurs décennies déjà. Tout a commencé en 1994, avec la légendaire RS 2 Avant que la marque aux anneaux avait co-développé avec son cousin germanique Porsche. Le mythique 5 cylindres Audi développait un peu plus de 300 ch et grâce à ce modèle exceptionnel, Audi s’était vite fait une réputation très mauvaiscul* dans le monde automobile. Les breaks sportifs ont désormais la cote et en 2002, Audi remet couvert en présentant la voiture familiale la plus stupide radicale du monde : la RS 6 Avant de première génération. Le super-break est alors doté d’un moteur V8 développant 450 ch [...]