Pour fêter ses 5 ans, Zeekr s’attaque au segment des grandes routières avec la 7GT. Conçue à Göteborg en Suède, cette berline 100 % électrique propose une architecture 800V avec des batteries allant de 75 à 100 kWh, pour des performances de supercar. Allons voir ça en détails !
Design et dimensions
La 7GT mise sur une silhouette basse, musclée et typique du Grand Tourisme avec son capot plongeant, son habitacle reculé et sa ligne de toit fuyante inclinée à 21 degrés. Ce coup de crayon aérodynamique soigné lui permet d’ailleurs d’afficher un excellent Cx de 0,25.
Bien assise au sol, l’auto culmine à seulement 1 456 mm de haut, tandis que son empattement généreux de 2 900 mm promet un espace royal pour les passagers installés à l’arrière. Le design extérieur applique la philosophie maison « Hidden Energy » qui intègre les capteurs de manière totalement invisible. Le profil se distingue par des portes sans cadre épurées et, sur la version haut de gamme Privilège, la carrosserie gagne en agressivité grâce à un toit noir contrastant et des jantes de 20 pouces exclusives qui laissent entrevoir de grands étriers de freins orange.
Batterie, recharge et autonomie
Grâce à sa plateforme SEA en architecture 800V, la Zeekr 7GT encaisse des puissances de charge largement au dessus de la moyenne. En entrée de gamme, la batterie LFP « Golden » de 75 kWh en se veut robuste et économique, tout en acceptant jusqu’à 450 kW en charge rapide pour offrir 519 km d’autonomie WLTP.
Pour les trajets plus longs, la grosse batterie NMC de 100 kWh promet jusqu’à 655 km et peut accepter 420 kW en courant continu. Côté recharge quotidienne à la maison ou sur les bornes publiques, le chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif livre de série un 10 à 100 % en moins de cinq heures
Motorisations et performances : de 421 à 646 chevaux
La 7GT se décline en deux motorisations. Les versions Propulsion (Core et Long Range) reçoivent un unique moteur arrière développant 421 ch et 440 Nm de couple, assurant déjà des relances instantanées et une conduite dynamique. Au sommet de la gamme, la Privilège AWD ajoute un second moteur sur l’essieu avant pour basculer dans le monde des supercars : la puissance cumulée grimpe à 646 ch pour un couple dantesque de 710 Nm, permettant d’expédier le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes.
Pour digérer cette cavalerie, la 7GT profite d’une répartition des masses idéale à 50/50 et d’un train avant à double triangulation très précis. Sur la version Privilège, la suspension pneumatique active avec contrôle continu de l’amortissement adapte l’assiette en temps réel et abaisse automatiquement la caisse de 20 mm à haute vitesse pour stabiliser la voiture et optimiser l’aérodynamisme.
Habitacle
À l’intérieur, la Zeekr 7GT installe le conducteur dans une ambiance premium, avec notamment une console centrale surélevée et un volant à trois branches doté de boutons physiques. Face à lui, l’instrumentation numérique de 13 pouces est complétée par un immense affichage tête haute en réalité augmentée de 35,5 pouces. L’immense toit panoramique en verre de 1,73 m² inonde l’habitacle de lumière tout en filtrant 99 % des UV, préservant ainsi la garde au toit pour les passagers arrière qui profitent d’un espace aux jambes de 953 mm, le meilleur de la catégorie. Le confort est royal : les sièges avant électriques sont massants, chauffants et ventilés de série, tandis que l’isolation acoustique profite de double vitrage sur toutes les vitres latérales. Le coffre n’est pas en reste avec un volume de 456 litres (1 390 litres sièges rabattus), complété par une trappe à skis et un coffre avant de 65 litres pour les câbles.
Côté geek, l’écosystème repose sur une puce Qualcomm Snapdragon 8295 ultra-puissante qui anime un écran central tactile OLED de 15 pouces. Le système d’infodivertissement, développé sous Android Automotive OS, intègre la plateforme Zeekr Entertainment permettant d’accéder au streaming vidéo et à la TV en direct durant les pauses recharge. La navigation 3D HD connectée (primée aux AutoTech Breakthrough Awards) s’associe à une suite d’aides à la conduite autonomes de niveau 2, nourrie par 7 caméras, 3 radars et 12 capteurs ultrasons adaptés aux routes européennes. Enfin, la marque propose un système audio Zeekr Sound Pro de 23 haut-parleurs développant 2 160 W, avec des diffuseurs intégrés dans l’appuie-tête du conducteur pour isoler les appels téléphoniques ou les consignes de navigation sans déranger les passagers.
Commercialisation et prix
Zeekr débarque sur le marché français avec une gamme complète et une grille tarifaire particulièrement agressive face aux constructeurs traditionnels. Le ticket d’entrée pour la 7GT est fixé à 45 990 € pour la version Core, équipée de la batterie LFP de 75 kWh et de ses 421 ch. Pour les conducteurs à la recherche d’un rayon d’action maximal, le modèle Long Range RWD associe le même moteur à la grosse batterie NMC de 100 kWh pour un prix de 50 990 €. Enfin, le fleuron de la gamme, la version Privilège AWD avec ses deux moteurs de 646 ch, son look spécifique et sa suspension pneumatique de série, s’affiche à 57 490 €.
Pour rassurer les acheteurs face à une jeune marque, le constructeur sino-suédois enfonce le clou en matière de sérénité. La 7GT bénéficie d’une garantie standard de 5 ans ou 100 000 km, qui peut s’étendre jusqu’à 10 ans ou 200 000 km si l’entretien est réalisé régulièrement au sein du réseau Zeekr Service. De son côté, la batterie haute tension est couverte de manière indépendante pendant 8 ans ou 200 000 km.
