Le tuner japonais DAMD est un maître incontesté dans l’art de la métamorphose des kei cars et autres japonaiseries. Dans son catalogue, le Jimny occupe une place royale avec plusieurs dizaines de kits de conversion carrosserie différents. Vous voulez transformer votre cube en Mercedes Classe G miniature (little G) ? C’est possible. En mini Land Cruiser Defender (little D) ou même en Ford Bronco rétro ? Ils ont tout ce qu’il faut en magasin.
Mais leur dernière folie en date pousse le délire néo-rétro à un niveau supérieur. Dites bonjour au kit little 5, la version qui transforme le 4×4 en un hommage roulant à la mythique Renault 5 Turbo du Groupe B : le fameux Suzuki Jimny R5 !
Du pur esprit Groupe B sauce Wasabi
Pour réussir ce tour de magie visuel, les designers de DAMD n’ont pas fait les choses à moitié. Le kit de conversion pour le Suzuki Jimny R5 remplace l’intégralité du masque avant pour lui greffer la calandre rectangulaire caractéristique de la R5, ses blocs optiques carrés signés Koito et ses feux antibrouillards jaunes ancrés dans un nouveau bouclier brut.
À l’arrière, le Jimny gagne un béquet de toit très typé rallye, des feux arrière carrés et des extensions d’ailes qui singent le popotin ultra-large de la bombinette française. Le détail ultime qui fait fondre notre cœur de passionné ? L’inscription « Non Turbo » appliquée sur les flancs, écrite exactement dans la typographie originale des stickers « Turbo » de la R5 des années 80. Un sens du second degré comme on aime !
Pour couronner le tout, DAMD s’est associé avec le légendaire équipementier italien OZ Racing pour chausser le Suzuki Jimny R5 avec de magnifiques jantes OZ Rally Racing blanches.
Beaucoup de style… mais toujours 100 chevaux sous le capot
Évidemment, c’est là que le ramage ne se rapporte pas du tout au plumage. Si le look crie « Groupe B » et spéciale de rallye sur l’asphalte, la mécanique sous le capot n’a rien d’un monstre crachant des flammes.
Le Suzuki Jimny R5 conserve religieusement son moteur 4 cylindres atmosphérique de 1.5 litre développant la puissance colossale de 102 chevaux et 130 Nm de couple. Pas de turbo, pas de 0 à 100 km/h expédié en 4 secondes, et une vitesse maximale qui aura du mal à vous faire perdre des points de permis sur autoroute.
Mais honnêtement ? On s’en fout royalement. Conserver le châssis échelle d’origine et la transmission intégrale veut dire que ce Suzuki Jimny R5 conserve toutes ses capacités de franchissement intactes. Vous pouvez donc aller croiser les ponts dans la boue et grimper des rochers au volant d’une fausse Renault 5 Turbo.
Alors, est-ce que c’est totalement inutile ? Oui. Est-ce que c’est absolument indispensable ? Évidemment. Si vous cherchiez le moyen ultime de faire tourner toutes les têtes au prochain rassemblement automobile, vous savez désormais vers quel tuner japonais vous tourner !
