Alpine met à jour la gamme de sa berlinette. Au menu : une légère évolution stylistique et une poignée de chevaux en plus. Voici les A110, A110 GT et A110 S millésime 2022 !
L’Alpine A110
On ne change pas une équipe qui gagne et encore moins une voiture unanimement appréciée par la presse. Un principe simple de légèreté et d’agilité avec une puissance respectable. Aussi, c’est la même recette pour le même modèle qu’en 2017 : un 4 cylindres 1,8 l turbo de 252 ch en position centrale arrière pour un poids restreint à 1 140 kg. Pour compléter le style berlinette (un coupé sportif), rien ne vaut une propulsion avec une répartition quasi parfaite des masses (44 % à l’avant et 56 % à l’arrière). Seule l’unique boîte automatique à double embrayage enlève un caractère typé course à l’Alpine. Cependant plus appréciable pour un usage quotidien.
Pour 59 500 €, vous établirez le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes avec un couple de 320 Nm disponible entre 2 000 à 4 800 tr/min.
La nouvelle Alpine A110 GT
Comme son nom l’indique, la GT propose du Grand Tourisme. Que l’on peut résumer ainsi : aller vite et loin dans un grand confort. Pour aller vite et loin, il s’agira du même moteur poussé à 300 ch. Pour le grand confort, un équipement de série avec le Park Assist et des sièges en cuir avec surpiqures bleues. Je dois avoir des goûts de vieux car ce cuir marron/chocolat me plait beaucoup. Et devrait aussi plaire à la cible des quinquagénaires et plus.
Pour 69 500 €, vous gagnerez 0,3 seconde au 0 à 100 km/h soit 4,2 secondes et le couple progressera de 20 Nm pour atteindre les 340 Nm disponibles entre 2 400 à 6 000 tr/min. Les jantes passent du 17 au 18 pouces (en « noir diamanté ») et les freins Brembo grossissent de 24 mm pour s’établir à 320 mm de diamètre.
La nouvelle Alpine A110 S
L’Alpine A110 S sera Sport avec les mêmes caractéristiques techniques et de performance que la GT. Sauf si vous prenez le kit aéro et vous le prendrez. En effet, la vitesse maximale de 250 km/h s’envolera à 275 km/h. Pour cela, il suffit d’ajouter des pneus semi-slick Michelin PS Cup 2 Connect et surtout un aileron arrière en carbone favorisant un meilleur appui aérodynamique, une lame en carbone avec carénages étendus à l’avant sous la voiture. Cela augmentera l’efficacité du diffuseur arrière et du plancher plat. Le châssis sera aussi typé sport : « ressorts et barres antiroulis recalibrés, géométrie de trains spécifique, ressorts hélicoïdaux 50 % plus raides, amortisseurs réglés en conséquence, barres antiroulis creuses pour minimiser le poids et plus fermes de 100 %, hauteur de caisse réduite de 4 mm, butées hydrauliques de direction calibrées pour un contrôle optimal de la caisse ». Et devinez quoi ? Les sièges seront aussi « Sport » ! Avec un revêtement mixte cuir-microfibre noir et surpiqures oranges.
Pour 71 500 €, vous pourrez la piloter sur routes ouvertes mais surtout sur circuit avec un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et un couple de 340 Nm disponible entre 2 400 à 6 000 tr/min.
Les 3 versions d’Alpine
A vous de choisir votre modèle préféré et de le commander dès le 1er décembre 2021 !
