BMW vient de dévoiler la nouvelle génération de sa Série 5, qui existe désormais en version 100 % électrique appelée i5. Allons voir cette nouvelle berline électrique mais rapidement, hein. On en reparlera plus en détail lors d’un essai.
BMW i5 : présentation trèèèèèèèès rapide
Vous en avez rêvé, BMW l’a fait : la nouvelle Série 5 n’adopte pas les gros haricots tant discutés de la Série 4 sur sa calandre et présente un look plus classique. Plus classique mais pas moins sexy ! Jugez par vous mêmes plutôt avec les photos en fin d’article. Le fameux éclairage de ladite calandre, BMW Iconic Glow, est toujours de la partie moyennant une option, par exemple. Pas de grosse prise de risque styllistique de la part de BMW sur la nouvelle i5 et c’est tant mieux, leurs dernières prises de risques n’ayant pas vraiment rencontré un succès unanime (i3, XM, calandre gigantesque…)
À l’intérieur, les habitués des BMW actuelles ne seront pas dépaysés puisque l’on retrouve un double écran de fou, l’un de 12.3 pouces servant d’instrumentation et l’autre, de 14.9 pouces servant d’infodivertissement. Il en est de même pour les autres boutons ou molette de commande.
BMW annonce que l’intérieur de sa nouvelle Série 5 est entièrement végan, que ce soit le revêtement du tableau de bord, les sièges ou encore les panneaux de portes.
Voilà, c’était très rapide. Maintenant passons à la fiche technique car j’ai la flemme d’écrire.
BMW i5 eDrive40 et M60 xDrive : fiche technique
| eDrive40 | M60 xDrive | |
| Dimensions | – | – |
| Longueur (mm) | 5 060 | 5 060 |
| Largeur (mm) | 1 900 | 1 900 |
| Hauteur (mm) | 1 515 | 1 505 |
| Empattement (mm) | 2 995 | 2 995 |
| Rayon de braquage (m) | 12.3 | 11.9 |
| Garde au sol (mm) | 146 | 136 |
| Poids (kg) | 2 205 | 2 380 |
| Coefficient de trainée (Cx) | 0.23 | 0.25 |
| Motorisation | – | – |
| Transmission | propulsion | 4RM |
| Puissance (kW) | 250 | 442 |
| Puissance (ch) | 340 | 601 |
| Couple (Nm) | 430 | 820 |
| 0 à 100 km/h (sec) | 6 | 3.8 |
| Vitesse max (km/h) | 193 | 230 |
| Batterie | – | – |
| Capacité nette (kWh) | 81.2 | 81.2 |
| Voltage (V) | 400 | 400 |
| Charge AC (kW) | 22 | 22 |
| Charge DC (kW) | 205 | 205 |
| Temps de charge 10 – 80% (min) | 30 | 30 |
| Conso WLTP (kWh / 100 km) | 15.9 – 19.5 | 18.2 – 20.6 |
| Autonomie WLTP (km) | 582 – 477 | 516 – 455 |
| Prix (€) | 76 200 | 107 500 |
Les autres versions de la Série 5
BMW n’a pas sacrifié le thermique sur l’autel de l’éléctrique et conserve les motorisations classiques sur cette nouvelle Série 5. On y trouve notamment une 520i de 208 chevaux, une 520d et une 520 xDrive de 197 ch. Côté prix, il faut compter au moins 62 800 € pour la version essence et 65 100 € pour le Diesel.
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BMW i5 : photos de l’intérieur
