Chevrolet vient d’annoncer la production de sa supercar, en coupé et en cabriolet, dès l’été 2022. La Corvette Z06 devrait arriver en 2023 avec son V8 de 680 ch.
La Chevrolet Corvette Stingray
La Corvette Stingray date de 2019. Nous sommes donc à la 8ème génération de Corvette. Et comme la vie est bien faite, elle répond au doux nom de C8. D’aucuns moquent le style italianisé de la muscle car américaine. De plus, elle perd son moteur central avant pour retrouver le classicisme européen des supercars à moteur central arrière. L’équilibre des masses. Pas de secret dans le monde de la performance. On fait progressivement le deuil du V8 devant ses yeux pour l’aimer derrière ses oreilles.
La Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet annonce la sortie d’une version améliorée en 2023 : la Corvette Z06. Depuis 1963, ce sigle fait référence à la course automobile. La méthodologie reste la même depuis 50 ans. Donc rien de compliqué pour les Américains. Ils prennent une base de Stingray de 482 ch; ils la font fricoter avec la C8.R (la version piste pour les compétitions d’endurance) de Chevrolet Racing et ça donne la Z06.
L’historique des Corvette Z06
- C2 de 1963 : V8 5,4 l de 365 ch et 4 vitesses.
- C5 de 2001 : V8 5,7 l de 405 ch et 6 vitesses.
- C6 de 2006 : V8 7 l de 512 ch et 6 vitesses.
- C7 de 2015 : V8 6,2 l de 659 ch et 7 vitesses.
- C8 de 2023 : V8 5,4 l de 680 ch et 8 vitesses.
V8 de 680 ch pour la Z06
Continuons dans la simplicité : TOUT est mieux sur la Z06. On garde le gros V8 et on le pousse à 680 ch avec 5,5 l de cylindrée. Soit le V8 atmosphérique le plus puissant de l’histoire pour une voiture de série. De quoi propulser la supercar à 8 600 tr/min et atteindre les 100 km/h en 2,7 secondes avec 623 Nm de couple. Pour faire passer la puissance aux seules roues arrière ; une boîte automatique à 8 rapports équipe la Z06. Les ailes sont élargies de 9,4 cm pour permettre d’y loger les plus grosses roues jamais disponibles sur une Corvette. Des 20 pouces à l’avant et des 21 pouces à l’arrière avec 5 styles de jantes différentes. Le châssis provient de la C8.R. Pour finir, des freins Brembo à 6 pistons (contre 4 pour la Stingray) et un réglage spécifique de la suspension sont à disposition.
Les « aides à la conduite » deviennent pléthoriques : launch control, différentiel à glissement limité électronique, contrôle électronique de la stabilité, gestion du couple et du freinage pour la conduite sur circuit, contrôle de traction en fonction des conditions climatiques.
Les modifications extérieures et intérieures
Le toit intègre des nouvelles aérations centrales pour permettre de refroidir le moteur tout comme le diffuseur d’air à l’arrière. L’aileron améliore la stabilité à haute vitesse et la tenue de route en virage. A l’intérieur, le cockpit surélevé entoure le pilote conducteur avec des matériaux haut de gamme comme du cuir travaillé à la main. La fibre de carbone illumine l’habitacle tant sur le volant que sur les palettes. De là à dire qu’elle ressemble dorénavant à une Lamborghini Huracan STO…
La personnalisation sera reine avec :
- 12 couleurs extérieures.
- 7 finitions sur les roues/jantes.
- 7 couleurs intérieures.
- 3 choix de sièges.
- 6 options de ceinture de sécurité.
- 2 intérieurs (fibre de carbone ou aluminium furtif).
- 6 couleurs d’étriers de freins.
L’option Z07
Pour une version ultime de la Z06 déjà utltime, il suffit de demander l’option Z07 pack performance avec un aileron arrière haut en fibre de carbone, un réglage spécifique du châssis, un calibrage spécifique Magnetic Ride Control et des pneus Michelin® Cup 2 R ZP uniques, ainsi que des freins Brembo encore plus gros en carbone-céramique et des roues aussi en fibre de carbone.
2023 pour la Chevrolet Corvette Z06
La production de la Chevrolet Corvette Z06 démarrera à l’été 2022. Son prix n’a pas encore été communiqué. On peut miser sur un bon 130 000 € minimum ; sans parler de son arrivée en France et encore moins de son malus.
