Dotée d'une transmission intégrale et de 292 ch, la Kia EV4 GT conjugue agilité et performances de pointe sur les routes sinueuses d'Europe.
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Le marché de l’automobile électrique franchit un nouveau cap. Alors que l’ère de l’électrification s’est longtemps concentrée sur l’efficience brute, l’autonomie et les performances chiffrées sur le papier, Kia prend aujourd’hui une avance décisive en s’attaquant au dernier verrou : l’émotion et le plaisir de conduite. Dévoilés initialement au Salon de l’Automobile de Bruxelles en janvier 2026, trois nouveaux modèles viennent grossir les rangs de la prestigieuse famille GT de la marque coréenne : les EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT.
Déjà forte des remarquables EV6 GT et EV9 GT, la marque propose désormais la gamme sportive 100% électrique la plus large du marché. Plus qu’une simple extension de catalogue, il s’agit d’une véritable démonstration technologique et d’un positionnement axé sur l’actualité et la reconquête des passionnés d’automobiles.
Une gamme de modèles inédits, loin de la simple finition
Il convient de le rappeler avec insistance : les EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT ne sont pas de simples finitions esthétiques. Ne les confondez surtout pas avec les packs « GT Line » souvent axés uniquement sur le look. Ici, nous parlons de véritables nouveaux modèles à part entière, dotés d’une architecture technique spécifique, d’une transmission intégrale à deux moteurs, de suspensions pilotées électroniquement et de toute l’artillerie technologique développée par le constructeur pour transformer l’expérience au volant.
Pourtant, Kia a fait le choix de la subtilité. Pour les amateurs de sportivité discrète, l’approche esthétique séduit par sa sobriété : point de kits aérodynamiques outranciers ou d’ailerons disproportionnés. Pour savoir que l’on a affaire à une féroce version GT, il faut avoir l’œil averti, puisque seuls les étriers de frein Vert Néon trahissent le pedigree sportif de ces machines. À l’intérieur, l’ambiance distille un raffinement sombre relevé de touches de ce même Vert Néon, de sièges semi-baquets enveloppants et de volants sport dédiés.
Sur la route : Impressions de conduite en Norvège
À l’occasion de premiers essais menés tambour battant sur les routes exigeantes de Norvège, il a été possible de passer au crible deux des trois nouveautés : les EV4 GT et EV5 GT (le planning n’ayant pas permis de prendre le volant du compact EV3 GT). Leurs caractères routiers diamétralement opposés traduisent parfaitement la philosophie modulable de cette nouvelle gamme GT.
EV4 GT : Le coup de cœur, un « sleeper » redoutable
L’EV4 GT a tout simplement été une révélation. À son volant, la sensation est géniale : c’est un vrai sleeper façon Audi S3 ou RS3. Visuellement discrète, la voiture cache un tempérament de feu. Ça marche très fort, les relances sont instantanées, et surtout, la position de conduite est tout simplement géniale, favorisant l’implication du conducteur avec un centre de gravité bas et une connexion naturelle à la route. C’est la sportive pur jus de cette nouvelle salve.
EV5 GT : Le gros pépère dynamique
De son côté, l’EV5 GT joue une partition différente. C’est un gros pépère dynamique. C’est une excellente chose que ce type de proposition existe, mais le verdict s’avère un ton en dessous en matière d’adrénaline pure. En cause ? Une position de conduite un peu trop haute inhérente au format C-SUV et des performances moins impressionnantes sur le plan de la brutalité. Pour autant, elle remplit parfaitement son rôle : c’est une excellente familiale qui permet à un parent un peu pressé de s’amuser convenablement sur une portion de route sinueuse. Néanmoins, il en retirera beaucoup moins d’adrénaline que s’il avait opté pour un modèle plus bas et acéré.
Boîte de vitesses virtuelle et sonorité : L’illusion thermique revisitée
C’est l’un des gros morceaux technologiques de cette gamme : le système de boîte de vitesses virtuelle (VGS – Virtual Gear Shift) couplé à la simulation de sonorité moteur (e-ASD – Active Sound Design).
À l’usage, cette fausse boîte se différencie de ce que l’on connaît déjà sur une Hyundai Ioniq 5 N ou une grande Kia EV6 GT. Les voitures simulent ici une sorte de V8 cosmique, et l’exercice fait globalement très bien la blague. Toutefois, lors des sessions dynamiques, on décèle un petit bémol : ça manque de violence, notamment au niveau des passages de rapports. L’illusion pèche par un léger manque d’à-coups secs, de cette brutalité mécanique que l’on ressent sur une Ioniq 5 N pour parfaire la tromperie. De même, la fausse boîte à 6 rapports s’avère un poil moins bien fichue que celle de l’EV6 GT. Heureusement, pour relativiser, l’ensemble sonore et la gestion de la boîte restent globalement mieux calibrés et plus immersifs que sur une Honda Prelude.
Fiches techniques et positionnement de la gamme
Avec une grille tarifaire agressive et une volonté de démocratiser le plaisir, chaque modèle trouve sa place dans l’écosystème de la marque, l’EV4 GT se distinguant tout particulièrement par sa production européenne (à l’usine de Žilina en Slovaquie), lui permettant d’être écoscorée et d’offrir de précieux avantages fiscaux pour les flottes d’entreprises (notamment un abattement de 70% sur les avantages en nature – AEN).
1. Fiche Technique – Kia EV3 GT
Caractéristique
Spécification
Version / Transmission
GT, transmission intégrale (2 moteurs)
Dimensions (L x l x h)
4 310 x 1 850 x 1 575 mm
Capacité Batterie
81,4 kWh (nette)
Puissance & Couple
215 kW (292 ch), 468 Nm
0 à 100 km/h
5,7 secondes
Vitesse maximale
170 km/h
Autonomie WLTP
Jusqu’à 501 km
Tarif indicatif
À partir de 54 400 €
La Kia EV3 GT associe polyvalence urbaine et performances électriques de 292 ch dans un décor nordique. Le design arrière de la Kia EV3 GT intègre des boucliers spécifiques et une signature lumineuse affirmée qui signent son appartenance à la famille sportive de la marque. Alliant compacité et transmission intégrale de 292 ch, la Kia EV3 GT affirme son design distinctif sur les routes européennes. À l’arrière, la signature lumineuse technologique et le discret badge GT affirment l’identité dynamique de la Kia EV3 GT. Fidèle à l’esprit d’aventure de la marque, la Kia EV3 GT associe polyvalence et performances électriques au cœur des panoramas européens. Pour identifier les nouvelles versions GT de Kia, il faut avoir l’œil : seuls les étriers de frein Vert Néon et les jantes spécifiques de 20 pouces trahissent leur tempérament sportif. Les sièges sport semi-baquets de la Kia EV3 GT associent une suédine perforée à des surpiqûres et des inserts distinctifs Vert Néon. À l’intérieur, la Kia EV3 GT adopte des sièges sport semi-baquets exclusifs habillés de suédine et agrémentés des caractéristiques touches Vert Néon. Le double écran panoramique de la Kia EV3 GT adopte des graphismes exclusifs Vert Néon en mode GT, simulant ici 4 900 tr/min sur une fausse boîte à 6 rapports
2. Fiche Technique – Kia EV4 GT
Caractéristique
Spécification
Carrosserie / Version
Hatchback 5 portes, transmission intégrale
Dimensions (L x l x h)
4 450 x 1 860 x 1 495 mm
Capacité Batterie
81,4 kWh
Puissance & Couple
215 kW (292 ch), 468 Nm
0 à 100 km/h
5,6 secondes
Vitesse maximale
170 km/h
Autonomie WLTP
Jusqu’à 505 km
Tarif indicatif
À partir de 56 390 € (Éligible abattement AEN 70%)
Contraste de gabarit saisissant lors des essais européens : la berline sportive Kia EV4 GT (292 ch) stationnée à côté d’un impressionnant tombereau de chantier Moxy MT 26.Affichant un design acéré et un tempérament de redoutable « sleeper » avec ses 292 ch, la Kia EV4 GT se dévoile au milieu de décors variés lors de ses essais européens.Entre eaux calmes et sommets escarpés, la Kia EV4 GT (292 ch) met en valeur sa poupe athlétique et son bouclier spécifique GT lors de ses essais en Europe.Affichant un design acéré et un tempérament de redoutable « sleeper » avec ses 292 ch, la Kia EV4 GT s’expose lors de ses essais dynamiques en Norvège.Alliant la polyvalence d’une berline sportive et un tempérament de redoutable « sleeper » de 292 ch, la Kia EV4 GT s’intègre idéalement dans les panoramas scandinaves.Alliant un design acéré et une mécanique de pointe de 292 ch, la Kia EV4 GT s’impose comme une redoutable berline sportive.Affichant un tempérament de redoutable « sleeper » et une poupe athlétique, la Kia EV4 GT (292 ch) s’expose dans son élément naturel le long des côtes nordiques.Alliant un profil de berline sportive et un tempérament redoutable, la Kia EV4 GT (292 ch) s’intègre parfaitement dans les décors pittoresques scandinaves. Entre terre et mer, la Kia EV4 GT (292 ch) met en valeur son allure athlétique et son tempérament de berline sportive au cœur des paysages scandinaves. Le profil abaissé et le centre de gravité bas de la Kia EV4 GT (292 ch) favorisent un comportement dynamique et un ressenti de conduite exceptionnel. Entre eaux calmes et sommets rocheux, la Kia EV4 GT (292 ch) met en valeur sa poupe athlétique et son bouclier spécifique GT. Affichant un design acéré et un tempérament de redoutable « sleeper », la Kia EV4 GT (292 ch) dévoile sa face avant distinctive. Dotée d’une transmission intégrale et de 292 ch, la Kia EV4 GT conjugue agilité et performances de pointe sur les routes sinueuses d’Europe. La face avant acérée de la Kia EV4 GT et son bouclier spécifique affirment l’identité dynamique de cette berline sportive 100% électrique de 292 chEntre nature et performance, la Kia EV4 GT (292 ch) déploie son tempérament de berline sportive au cœur des paysages scandinaves. À l’arrière, la Kia EV4 GT arbore un bouclier spécifique et un diffuseur soulignant son tempérament de berline sportive et dynamique.Silhouette de profil de la Kia EV4 GT (292 ch), mettant en valeur son centre de gravité bas et son profil de berline sportive taillée pour la route. Sur les routes norvégiennes, la Kia EV4 GT (292 ch) conjugue design acéré, jantes de 20 pouces et tempérament de redoutable « sleeper ». Rencontre de générations électriques sur les routes norvégiennes : la berline sportive Kia EV4 GT (292 ch) stationnée à côté d’une BMW i3. Véritable sleeper redoutable, la Kia EV4 GT associe une agilité remarquable et des performances de premier plan sur les routes européennes. La Kia EV4 GT associe un look affirmé de berline sportive et une mécanique de pointe de 292 ch, idéale pour tailler la route. Avec son centre de gravité bas et sa position de conduite idéale, la Kia EV4 GT se révèle être un véritable « sleeper » redoutable sur route. Immortalisation de la Kia EV4 GT lors des essais dynamiques en Norvège, en compagnie de Mathias Dugenetay (blog-moteur.com).
3. Fiche Technique – Kia EV5 GT
Caractéristique
Spécification
Version / Transmission
C-SUV GT, transmission intégrale
Dimensions (L x l x h)
4 610 x 1 875 x 1 685 mm
Capacité Batterie
81,4 kWh
Puissance & Couple
225 kW (306 ch), 480 Nm
0 à 100 km/h
6,2 secondes
Vitesse maximale
180 km/h
Autonomie WLTP
Jusqu’à 476 km
Tarif indicatif
À partir de 58 290 €
Dans un panorama grandiose typique des fjords norvégiens, la Kia EV5 GT (SUV 100% électrique) conjugue son tempérament sportif et son design affirmé.Mariant design sportif et élégance fonctionnelle, la Kia EV5 GT pose sa silhouette robuste face aux habitations typiques de la campagne norvégienne.Affichant une face avant acérée et une prestance affirmée, la Kia EV5 GT démontre son design distinctif de SUV sportif au cœur des paysages scandinaves.Au cœur des paysages ruraux de Norvège, la Kia EV5 GT associe son design de SUV sportif et sa motorisation électrique à l’authenticité des décors scandinaves.Soulignant son tempérament affirmé et son design sculpté, la Kia EV5 GT détaille sa signature lumineuse arrière face aux fjords scandinaves.Alliant un design athlétique de SUV sportif à une prestance affirmée, la Kia EV5 GT dévoile sa face avant distinctive face aux fjords scandinaves.La signature lumineuse arrière travaillée de la Kia EV5 GT souligne l’identité visuelle moderne de ce SUV 100% électrique.Dans un décor de carte postale façonné par les fjords et les ponts suspendus norvégiens, la Kia EV5 GT affiche l’élégance et la robustesse de son profil de SUV sportif.Revêtant les traces de son parcours sur les pistes norvégiennes, la Kia EV5 GT affiche son design robuste de SUV sportif et sa face avant acérée.Au cœur des paysages norvégiens, la Kia EV5 GT conjugue design affirmé de SUV sportif et vastes panoramas, avec en toile de fond un pont suspendu emblématique.Affichant une signature lumineuse caractéristique et un bouclier arrière sculpté, la Kia EV5 GT démontre son style affirmé au terme de ses essais sur les routes scandinaves.Imprégnée de l’esprit scandinave, la Kia EV5 GT démontre ses aptitudes dynamiques sur les chemins de campagne norvégiens, avec sa carrosserie marquée par les pistes.Entre la modernité de son SUV sportif et le charme d’un vieux bus Volvo, la Kia EV5 GT s’inscrit dans un décor grandiose au cœur des paysages norvégiens.Alliant l’efficacité d’un SUV sportif familial et un positionnement haut de gamme, la Kia EV5 GT pose aux côtés d’un bus rétro dans les décors scandinaves.Entre modernité électrique et charme rétro, la Kia EV5 GT croise la route d’un authentique bus Volvo vintage lors de ses essais en Norvège.À l’issue de notre roulage mené à un rythme détendu, l’ordinateur de bord de la Kia EV5 GT affiche une consommation de 18,7 kWh / 100 km, un score un peu élevé pour ce type de conduite.Grâce à la prise domestique intégrée dans son coffre, la Kia EV5 GT permet de brancher et d’alimenter directement des appareils électriques en mode V2L.La Kia EV5 GT associe des performances de grand tourisme familial (306 ch) et une polyvalence idéale pour les escapades, comme ici le long des côtes norvégiennes.
En élargissant sa gamme de la sorte, Kia prouve que l’électrique sportif ne doit pas nécessairement être l’apanage des supercars hors de prix. Qu’il s’agisse de la surprenante et acérée EV4 GT, du pragmatique et costaud EV5 GT ou du compact urbain survolté EV3 GT, la marque coréenne réussit le tour de force d’insuffler une âme mécanique à des électrons libres. Les carnets de commandes sont d’ores et déjà ouverts : les passionnés en quête de sensations fortes (et de discrétion) savent ce qu’il leur reste à faire.
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