Chez Hoonited, on adore les restomods de très haut niveau. Et quand l’un des plus grands sorciers de la préparation californienne s’associe au géant mondial du luxe français, le résultat ne pouvait être que complètement dingo. Dites bonjour à l’une des collaborations les plus exclusives de la décennie : le projet d’une Porsche 911 Louis Vuitton réimaginée par Singer !
Ça a commencé par une simple horloge…
L’histoire a l’air presque absurde. Au départ, Singer souhaitait simplement intégrer une horloge de bord sur mesure conçue par La Fabrique du Temps Louis Vuitton (la branche horlogère de la maison).
Mais comme souvent entre passionnés, la conversation a complètement dérapé : « Et si on ne s’arrêtait pas à une montre ? Et si on refaisait TOUTE la voiture ? »
Et voilà comment est née cette inédite Porsche 911 Louis Vuitton, déclinée en deux versions ultra-exclusives basées sur des châssis 964 :
- Un coupé Classic équipé d’un flat-6 de 4,0 litres atmosphérique qui prend des tours à l’infini.
- Un cabriolet Classic Turbo poussé par un bloc 3,8 litres bi-turbo.
Toutes deux conservent heureusement la seule vraie boîte de vitesses qui vaille la peine sur piste : une bonne boîte manuelle à six rapports.
Le souci du détail poussé au niveau « Malletier »
Apercevoir cette Porsche 911 Louis Vuitton, c’est entrer dans un monde où le cuir s’associe à la fibre de carbone.
- Sur la version Coupé : On retrouve des teintes Safran, Bleu Cobalt et Jaune chères à la maison parisienne. La voiture hérite d’une galerie de toit sur mesure prête à accueillir des malles taillées à la main ou… une planche de surf ! Les bouchons d’huile et d’essence utilisent les typographies de la marque, et les motifs intérieurs rappellent le fameux matelassé malletage des coffres d’autrefois.
- Sur la version Cabriolet : Imaginée sous la direction de Nicolas Ghesquière, la teinte Blanc Calcaire Lutétien se marie avec des boiseries précieuses et des cuirs au toucher inégalable.
La cerise sur le gâteau ? La fameuse horloge centrale Tambour au milieu du tableau de bord est entièrement amovible pour devenir une montre de bureau quand vous descendez de l’auto. Évidemment, Singer et LV ont poussé le vice en créant la capsule de voyage complète : combinaisons sur mesure, casques en carbone et set de bagages taillés au millimètre près.
Le luxe ultime… sans prix affiché
Comme toujours dans le monde de la très haute couture et de l’hyper-restomod, aucun tarif officiel n’a été communiqué. Mais avec une 911 Singer classique qui demande déjà plus de 500 000 $, l’addition de ces œuvres co-brandées doit probablement dépasser l’entendement.
