Cet américain un peu fou a décidé de transformer son véhicule familial, la bonne vieille Lada 2107, en une véritable « Drift missile ». Comment et pourquoi il roulait en Lada en Floride ? On s’en fout, ce n’est pas le sujet.

La mamie soviétique a donc reçu le gros 2JZ sous son capot et une préparation mécanique et esthétique des plus sérieuses. Le 3.0L 6 en ligne de chez Toy’ peut compter sur un nouveau turbo de chez Garett pour l’aider à développer près de 500 chevaux dans son nouveau corps. Cinq cent chevaux dans une Lada, vous entendez ou quoi ?

Esprit RDM (c’est quand une voiture russe est tunée façon JDM), notre Lada a reçu un gros kit carrosserie bien large de chez Clinched. La caisse est entièrement desossée et arceautée, avec seulement les deux sièges à l’avant préservés.

La carrosserie a reçu un très joli covering (ou wrapping, comme vous voulez) dont les motifs nous rappellent forcément l’URSS des années 1970-80…

Une très belle machine que je regrette de ne pas voir plus en glisse dans la vidéo, un peu dommage pour une « Drift misssile »…

La Lada 2107 rencontre sa donneuse d’organe mécanique, la Toyota Supra Mk4.Que serait une bonne prépa’ 2JZ sans un gros turbo ? C’est l’atelier Rich Auto Works qui s’est chargé du swap et de la préparation du 2JZ.Un kit très large, façon Rocket Bunny, de chez Clinched est monté sur la Lada 2JZ.Un nouveau covering de chez Inozetek USA en couleurs très… URSS des années 80.La super-Lada est montée sur des jantes Enkei RPF1 (merci à Pierre Desjardins, le plus grand jantologue de France, de m’avoir aidé à trouver le modèle exact des jantes). Ce n’est pas courant de croiser une Lada en Floride, encore moins tunée de cette manière.C’est vraiment de l’arrière que l’on se rend compte de la largeur du kit carrosserie installé.Lada 2107 2JZ : vue de faceLada 2107 2JZ : vue sur le moteur.Lada 2107 2JZ : vue en 3/4 arrièreLada 2107 2JZ : zoom sur la jante avant gaucheLada 2107 2JZ : vue détaillée de l’arrière gaucheLada 2107 2JZ : 3/4 avant en mouvementLada 2107 2JZ : 3/4 arrière en mouvementLada 2107 2JZ : 3/4 avant

Source : le compte Instagram du proprio, @2JZ_Lada

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Comme on peut le constater sur les images, chaque millimètre carré de la voiture a été massacré transformé et personnalisé. A commencer par cette impressionnante aérographie rendant hommage au gros bohomme vert et costaud de l’univers Marvel. A en croire la description de l’annonce sur Streets ide Classics, cette peinture aurait coûté à elle-même près de 40000$, soit à peu de choses près le prix demandé pour la voiture. Toujours d’après l’annonce, on estime l’ampleur des travaux réalisés sur notre Caprice à plus de 200000$… Voilà qui fait une bonne affaire !

Autres éléments marquants de la Chevrolet Caprice verte ce sont ces énormes jantes DUB en 30 pouces. Très pratique pour les ralentisseurs surdimentionnés ou en cas d’innondation. Moins pratiques pour monter à bord du véhicule.

Et à son bord justement, le festival du grand n’importe quoi se poursuit ! A commencer par les portières « papillons » qui intègrent chacune un énorme écran plat, parce que pourquoi pas. Le nouveau tableau de bord essaie tant bien que mal d’établir un quelconque lien avec l’univers des Avengers… Et on ne compte plus toutes les enceintes et autres caissons de basse incrustés partout où ça pouvait être incrusté (au total on a 14 amplis, 28 haut-parleurs et 4 subwoofers).

Sous le très haut capot de la Chevrolet Caprice se cache un énorme V8 7.0L LS7 (que l’on trouve habituellement dans une Corvette Z06) qui sort en principe aux alentours de 500 ch. Le moteur est tout neuf et n’affiche que 614 miles au compteur, probablement parce que personne n’a jamais réussi à monter à bord de la Hulkmobile pour aller faire un tour…

Le lien vers l’annonce : https://www.streetsideclassics.com/vehicles/5736-atl/1989-chevrolet-caprice-ls-restomod

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Difficile à croire mais ce camping-car rigolo va bientôt devenir une bête de 400 chevaux.La donneuse d’organes mécaniques : la Subaru Impreza Break WRX 225. Le VW T2 est entièrement désossé, la transformation peut commencer ! On verrait plus ce genre de peinture sur un hot rod mais ça va quand même hyper bien au VW T2 énervé !

Subaru Impreza WRX + VW T2 = VWRX

La Subaru Imbreza Break WRX est (ou plutôt était) équipée d’un moteur 2.0L 4 cylindres turbo de 225 ch et 300 Nm de couple. Mais pas question ici de se contenter de la fiche technique d’origine ! La mécanique japonaise a été gonflée à 400 ch avant d’être réinstallée dans le T2 fraichement restauré et peint.

La suspension arrière du super-bus a également été empruntée à la Sub, à l’avant c’est une Ford Mustang de deuxième génération qui a joué les donneurs d’organes. Le VWRX est posé sur de magnifiques jantes Rota G-Force noires en 18 pouces qui sont montées sur des Pirelli P-Zero. On peut également remarquer le levier de boîte automatique sur les photos de l’intérieur mais impossible de trouver l’info d’où elle vient malheureusement.

Un travail de titan a été fait sur ce van en 2015 par l’équipe de Divers Street Rods. Habitué à préparer les hot rods, le tuner a préservé l’esprit de ce tuning typiquement américain sur le T2. La carrosserie très lisse et la peinture très brillante sont des attributs esthétiques majeurs pour un hot rod qui se respecte !

L’habitacle a été complètement refait également. Les sièges semi baquets à l’avant et la banquette 3 places à l’arrière sont faits sur mesure et retapissés. Le tableau de bord intègre même un grand écran d’info divertissement.

Le résultat final

Source : Divers Street Rods et Good Guys

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