Raid dingue de rallye

Quoi de mieux qu’un spécialiste du Dakar pour concevoir une voiture dédiée au tout-terrain ? Morgan a en effet fait appel à Rally Raid UK, un préparateur de véhicules de rallye raid dont le célèbre Dakar, pour la mise au point de sa Plus Four CX-T.

L’auto reçoit notamment une suspension spécifique qui la réhausse d’environ 13 cm. Avec les 23 cm de nouvelle garde au sol et des pneus tout-terrain, s’attaquer à des obstacles les plus coriaces devrait être un jeu d’enfant pour l’anglaise. Les soubassements sont protégés par 5 plaques et les voies sont élargies. L’échappement est désormais latéral (sur l’aile arrière gauche).

Sous le capot, on retrouve le moteur d’origine BMW 2.0 l turbo de 258 ch, soit exactement le même que sur la Plus Four de Monsieur Tout-le-Monde. La CX-T conserve d’ailleurs la propulsion. Les huit clients du baroudeur auront le choix entre une boîte aautomatique ou manuelle.

Les anglais semblent avoir tout prévu sur cette espèce de buggy de luxe, même un grand coffre étanche en aluminium à l’arrière pour transporter des bagages au sec lors des virées agitées. Tout, sauf le treuil. Ça se voit qu’ils n’ont jamais joué à SnowRunner, ces amateurs… En revanche, la Plus Four embarque deux pneus de secours à l’arrière façon Baja Trophy Truck qui nous font immédiatement penser à ce curieux Z4 coupé M…

Un roadster qui n’en est plus un

Oubliez tout de suite les balades hors des sentiers battus les cheveux au vent. La Morgan Plus Four CX-T a reçu un toit rigide en matériau composite et un arceau pour protéger ses occupants en cas de… bah si la voiture se retourne quoi. C’est dommage mais ça permet surtout de transporter des trucs en plus, comme un coffre de toit ou un vélo.

Toutes les photos de la Morgan Plus Four CX-T

Source : Morgan

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Le profil du Z4 safari

Bring A Trailer pour le trouver

Bring A Trailer qu’on peut légalement traduire par « apporte une remorque » en dit beaucoup sur la promesse du site. C’est l’idée de vendre des véhicules aux enchères sans forcément qu’ils soient roulants ou homologués. Une sorte de pire coin haut de gamme.

Le BMW Z4 est donc modifié pour les « longs voyages » car c’est la signification de « safari » en swahili, une langue officielle dans plusieurs pays d’Afrique de l’est. Fin de la page culture et commençons par ce qui ne change pas : le moteur, la boîte, la transmission et l’intérieur du coupé.

Les modifications du BMW Z4 safari

Pour ce qui change, la liste est longue ! Les mutations esthétiques comprennent la modification des ailes et des pare-chocs ; l’ajout de feux tout-terrain Baja Design, d’une barre lumineuse à LED de 40 pouces, d’une galerie de toit et d’une plaque de protection. L’ensemble s’agrémente d’une peinture noire satinée et d’un tout petit spoiler arrière en fibre carbone. De quoi voir et être vu.

Le mode safari pour ce coupé BM

Pour le côté technique, nous avons une configuration de suspension Ground Control et des roues Black Rhino de 17 pouces avec des pneus tout-terrain Toyo Open Country A/T aux dimensions 235/65. La taille idéale pour passer dans tous les chemins et surtout en sortir.

Le bouquet final de cette préparation est l’emplacement pour deux roues de secours. Celles-ci sont exposées comme sur des 4×4 mais ici, c’est directement dans le hayon de la carrosserie.

Le prix de ce Z4 safari

En conclusion et pour récupérer ce Z4 safari, il faudra traverser l’Atlantique et payer 30 000 $. Finalement, un prix cohérent pour ce projet. Pour autant, pas sûr de croiser des girafes et autres hippopotames du côté de Richmond, en Virginie, aux Etats-Unis.

L’arrière du coupé MLe profil du Z4 safariLe mode safari pour ce coupé BMLa peinture noire satinéeL’intérieur d’origineLes feux tout-terrain Baja DesignLes roues de secours sont dans le hayon de la carrosserie Les pneus tout-terrain Toyo Open Country A/T aux dimensions 235/65 Le Z4 coupé M de 343 ch après modifications

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Une fois monté, le 4×4 japonais mesure 43,6 cm de long, 18,7 cm de large et 21,8 cm de haut. Soit à peu de choses près la même taille qu’un Land Rover Defender en Lego officiel (42 x 20 x 22 cm).

Esprit rallye raid oblige, le FJ40 embarque un tas d’équippements off-road assez réalistes, comme le treuil, le snorckel ou encore la galerie de toit avec les feux longue portée.

Le capot et les portières s’ouvrent et tous les sièges peuvent se rabattre. La direction est active et peut se commander à l’aide d’un moteur, si vous avez opté pour le kit radiocommandé. Le moteur 6 cylindres est « fonctionnel » avec les pistons mobiles.

En résumé, ce Toyota Land Cruiser est un très joli set qui a l’air d’être au moins aussi bien fait que le Lego Technic officiel. Son prix varie entre 150 et 200 euros selon la version choisie (le système RC ajoute une cinquantaine d’euros à la facture).

L’un des 4×4 les plus iconiques de Toyota est maintenant disponible en Lego, enfin en faux Lego hyper bien fait. En plus il est radiocommandé ! Il embarque toute la panoplie d’accessoires de rallye raid.Le FJ40 en Lego mesure 44 cm de long et 18,7 cm de large.Le capot souvre.Les portières s’ouvrent également.De même pour la porte arrière, elle s’ouvre.Le moteur est animé, à la façon des Lego Technic officiels. La direction est active et la boite de vitesse est fonctionnelle.Les sièges et les banquettes sont rabattables.

Si ce Toy en briques vous intéresse, vous pouvez l’acheter sur The Block Zone en cliquand ici. (Inutile de préciser que cet article n’est sponsorisé que par ma passion pour les Lego, rien d’autre !)

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