Bugatti Bolide conforme à la réglementation FIA

L’hypercar est animée par le W16 quadri-turbo de 8,0 l, déjà vu sur la Chiron, développant une puissance de 1 600 ch et 1 600 Nm de couple. Mais où sont donc passés les 250 ch de différence par rapport au concept-car de 2020 ? Bugatti explique avoir opté pour l’essence SP98, plus facilement trouvable dans la vraie vie, sur le Bolide de série au lieu de l’essence de course à 110 octanes sur la version de 2020.

Outre l’aérodynamique digne d’un prototype de course, le Bolide répondra à un bon nombre de normes de sécurité conformes à la réglementation FIA. On y trouvera un HANS (pas Zimmer, l’autre), une ceinture de sécurité à six points, un système d’extinction automatique d’incendie, le ravitaillement sous pression avec vessie de carburant et le verrouillage central des roues. Il ne sera donc pas question d’emmener l’hypercar sur la route, son usage sera strictement réservé au circuit.

40 exemplaires attendus en 2024

Pour le moment, la Bugatti Bolide n’est qu’au stade de développement. La marque se laisse trois ans pour peaufiner son aérodynamisme et sa maniabilité et livrera les 40 clients chanceux en 2024. Le prix d’un tel joujou de trackday : 4 millions d’euros. Mais pour ce prix, on a le droit à un cours de pilotage sur circuit pour apprendre à maitriser le monstre.

Toutes les images de la Bugatti Bolide dans sa version de production

Source : Bugatti

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« Nos clients aiment le vitesse, alors on repousse nos limites pour leur créer la voiture la plus rapide du monde. Mais la Venom c’est bien plus que la vitesse et la puissance »….

1300 kg pour 1800 ch

Allons droit au but : cette Venom F5 est une propulsion animée par un moteur 6.6L V8 biturbo placé en position centrale arrière développant plus de 1800 ch et un peu plus de 1600 Nm de couple. L’auto ne pesant que 1360 kg (500 kg de moins qu’une GT-R par exemple), ça fait un rapport ch/kg d’environ 1.35, ce qui est tout simplement gigantesque !

Parlons dimensions, la Venom F5 mesure 4,67m de long, 1,96m de large et 1,13m de haut. Sa monocoque est faite de carbone et ne pèse que 86 kg, contre 280 kg de moteur… Incoyable !

Plus de 500 km/h de pointe

Avec une telle fiche technique, l’hypercar affiche forcément des performances ahurissantes. Le 0 à 100 km/h est ridiculisé en 2.6 secondes. Le 0 à 200 km/h, en 4.7 secondes (hey ho, vous entendez ou quoi ? Moins de cinq secondes poue un 0 à 200 bordel ! ). IL faut compter 8.4 secondes pour atteindre les 300 km/h et 15.5 secondes pour que le compteur affiche 400 km/h. La vitesse maximale mesurée par Hennessey dépasse les 500 km/h (311 mph selon le communiqué officiel, soit 500,5 km/h précisément)…

A toutes fins utiles, si le coefficient de traînée est une donnée qui vous parle, notez que la Venom F5 n’affiche que 0.39 de CX. Une performance absolument hallucinante et surtout 0.01 de mieux que son ennemie jurée, la Bugatti Chiron, qui n’a par ailleurs jamais réussi à dépasser les 500 km/h, pour rappel…

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Disons-le tout de suite, c’est un petit Lego. Ce n’est aucunement la remplaçante de la Lamborghini Sian (42115) ou de la Bugatti Chiron (42083). Dans la gamme Lego, cette nouvelle Senna se situe plutôt entre la Chevrolet Corvette ZR1 (42093) et la Dodge Charger de Dom (42111).

Le set est composé de 830 pièces. Une fois montée, la McLaren Senna GTR en briques mesure 32 cm de long, 12 cm de large et 9 cm de haut. A titre de comparaison, la Charger de Fast and Furious est faite à partir de 1077 pièces et mesure 39cm x 16cm x 11cm.

La direction de notre hypercar est fonctionnelle et se commnde via l’habituel bidule qui se tourne sue le toit. Les portières à dièdre (ou dièdres ?) s’ouvrent alors les pistons du moteur 4.0L V8 biturbo bougent. C’est un vrai Lego Technic qui se contente du minimum sindical.

Pas encore annoncée chez nous mais ça ne devrait pas trop tarder, cette McLaren Senna GTR en Lego Technic est vendue 50 dollars sur le store américain et elle ne sera pas disponible à la commande avant le premier janvier 2021…

Deux mots sur la vraie McLaren Senna GTR tout de même : l’auto est équipée d’un moteur 4.0L V8 biturbo délivrant 814 chevaux et 800 Nm de couple sur les roues arrière . Le 0 à 100 km/h est ridiculisé en 2.8 secondes, le 0 à 200 km/h en moins de 7 sesondes et la vitesse maximale plafonne à 322 km/h. Elle n’est produite qu’en 75 exemplaires.

Source : Lego

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Amis footballeurs, voici votre unique chance de faire mieux que vos camarades de terrain et leurs misérables Brabus : Mansory vend actuellement une Centuria, qui fut autrefois une Bugatti Chiron…

Forte de 1 500 chevaux développés par son 16.4 L W16, la Bugatti Chiron avale le 0 à 100 km/h en 2.4 petites secondes, le 0 à 200 km/h en 6.1 secondes, le 0 à 300 km/h en 13.1 secondes et le 0 à 400 km/h en seulement 32.6 secondes. C’est plus rapide que tout ce que vous pouvez imaginer. Plus rapide et plus rare car en juillet 2019 Bugatti a communiqué sur la 200e Chiron produite à Molsheim.

L’un des exemplaires de la Chiron a eu le malheur de tomber entre les mains de Mansory qui a fait subir à l’hypercar tout un tas de transformations. Aussi bizarre que cela puisse paraitre, la carrosserie n’est pas en or massif, ni même en marbre (comme le tuner allemand a l’habitude de nous présenter). Les modifications sont plutôt « discrètes », au point qu’on se demande ce qui justifie le prix de 4 250 000€ (c’est 1 500 000 € de plus qu’une Chiron de base).

Bugatti Chiron par MansoryBugatti Chiron par Mansory

Source : Mansory

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