Un modèle historique pour Ford

Commençons par le début de l’histoire. La version présentée aujourd’hui est un Ford Model B de 1932. Plus précisément, un Ford Model 18 doté d’un V8 pour la première fois de son histoire ! D’où son nom « 18-V8 » pour les intimes !  C’est ainsi que naquit le mythe des grosses américaines et du Hot Rod… Attention, il ne s’agissait pas non plus d’une muscle car. Avec son Flathead V8 de 3,6 l ; la puissance se limitait à 65 ch dès 3 400 tr/min.

La carrosserie en acier du Ford B s’associe à un châssis du même métal. Le moteur est monté à l’avant avec une transmission manuelle à 3 rapports vers l’essieu arrière. Des suspensions via des ressorts à lames et des freins à tambour mécaniques complétaient la mécanique. Afin de donner un style plus chatoyant et rappeler les diligences du Far West, des panneaux de bois entourent la voiture ! Cela donnera la mode des woodies !

Y a pas que le Combi dans la vie

Dans les années 60, le look boisé des automobiles sera finalement supplanté par le look boisé des planches ! Les plages californiennes découvrent les surfeurs ! Ceux-ci apprécient grandement de transporter leurs boards dans des camionnettes américaines. Alors oui, dans des Combi, aussi. Mais vous connaissez beaucoup de Volkswagen d’origine avec des V8 ? Bon, merci !

Un Ford « Woodie » Model B flambant neuf 

Notre Model B est entièrement restauré et dorénavant propulsé par un Flathead V8 suralimenté d’Edmunds contruit par Tatom Custom Engines. Une boîte manuelle à 3 vitesses avec des engrenages Zephyr équipe ce « Woodie Wagon ». Le réservoir d’essence d’origine se situe sous le siège passager. Le tableau de bord se limite aux instruments d’origine. Faudra repasser pour un digital cockpit. Par contre, des haut-parleurs Bluetooth se cachent à la place dans l’habitacle. Dans le but de favoriser le confort ; les sièges en cuir sont rembourrés avec de la mousse haute densité.

Enfin, la porte du coffre devient amovible horizontalement pour installer parfaitement sa longboard fabriquée par Dick Brewer à Hawaï et la farter sereinement avant d’aller surfer !

Toutes les photos du Ford « Woodie Wagon »

Le Ford Woodie Wagon de faceLe Flathead V8 suralimentéLa face avant du Model BL’intérieur du Ford restauréL’arrière du WoodieUne transmission manuelle à 3 rapportsLe Ford Woodie Wagon de profilLe Flathead V8 suralimentéLe Ford Woodie Wagon de profilLe Flathead V8 suralimentéL’arrière du WoodieLa planche pour poser sa boardLa face avant du Model B

Source : Silodrome

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Le petit véhicule est actuellement à vendre aux Etats-Unis, chez Gateway Classic Cars situé à Indianapolis et qui se veut « World’s Largest Classic and Exotic Car Sales Company ». Son prix de vente est de 46000$.

Hot rod sans V8

Contrairement à la plupart des hot rods plus traditionnels, notre Combi n’embarque pas de V8 américain sous le capot mais un moteur allemand un poil plus modeste. Un 2180cc gonflé tout de même à 300 chevaux et associé à une boite de vitesse manuelle à 4 rapports.

Ah oui, un truc vous a forcément sauté aux yeux : le Combi a été vachement raccourci et transformé en « pick-up simple cabine ». Pourquoi, me demanderez-vous ? Et pourquoi pas, hein ! Probablement parce que son proprio trouvait ça plus cool, ou en tout cas plus original. Quoiqu’il soit, la transformation a nécessité 6 longues années de travail et quand on regarde le truc de près, ça a l’air d’être du costaud.

Un énorme aileron de dragster est installé à l’arrière de notre bidule bolide ainsi qu’une wheelie bar. On a aucun mal à imaginer à quel point ça doit être instable et inconduisible, ce hot rod, lancé à pleine vitesse.

Intérieur

L’habitacle a été entièrement retapissé, y compris le plancher, dans les mêmes couleurs que la carrosserie : le blanc et le bleu. Les sièges ont l’air tout neufs et confortables mais ils intègrent bizarrement les haut-parleurs dans leur appuie-tête. On peut d’ores et déjà exclure une conduite agréable lors des grosses accélérations…

L’annonce du superbus est à retrouver sur le site de Gateway Classic Cars à Indianapolis.

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