Ford F-150, c’est l’Amérique

Depuis 50 ans, le Ford F-150 demeure le véhicule le plus vendu aux Etats-Unis. C’est évidemment la culture des grands espaces et de l’homme qui se fait tout seul avec sa grosse benne pour travailler sur des chantiers la semaine et emmener sa famille en camping (sauvage) le week-end. Pour plus de détails et de précisions, je vous invite à écouter ce podcast avec Bertrand Rakoto qui raconte l’histoire du marché américain et de ses « trucks ».

Le beau et gros Ford F-150 Raptor R

Un Ford F-150, c’est gros. Un Ford F-150 Raptor, c’est encore plus gros sous le capot. Alors un Ford F-150 Raptor R, c’est biganstesque avec ce V8 suralimenté (de la Mustang Shelby GT500) de 5,2 litres qui développe 700 chevaux et 868 Nm de couple.

Un Raptor R pour le désert

Toutes les photos de Ford USA donnent envie de le tester dans la Death Valley mais sans passer par la route principale parfaitement goudronnée. Le F-150 Raptor R se doit de s’aventurer dans le désert avec du sable et des rochers ! Grâce à sa suspension à long débattement, ses amortisseurs spéciaux et ses pneus de 37 pouces, rien ne devrait l’arrêter. Avec son couple de camion, il pourra sortir de toutes les situations et tracter des dinosaures.

Pour aider le moteur à bien respirer, le volume d’admission d’air augmente de 66 %. Toujours important de bien s’oxygéner. Évidemment, la transmission (10 vitesses) a aussi été améliorée pour gérer la greffe d’un V8 et s’adapter à la nouvelle puissance. On retrouve 4 modes de conduite : Normal, Sport, Quiet et le fameux Baja pour sauter de dunes en dunes.

Ford F-150 Raptor : un physique R-avageur

La calandre, les pare-chocs et les élargisseurs d’ailes peints en noir affirment une allure menaçante et déterminée. La lettre R apparaît en rouge orangé pour contraster avec le noir foncé. Des stickers de terre dure et fissurée ornent les ailes arrière et 8 couleurs de carrosserie seront au catalogue. Enfin, un dôme surmonte le capot pour extraire l’air brulant d’en-dessous.

Aucune photo de l’intérieur de ce Raptor R mais on devrait y retrouver des sièges Recaro en cuir noir et Alcantara ainsi que de la fibre de carbone sur les portes et le tableau de bord.

La modernité de ce Ford F-150 Raptor R

Toutes les aides à la conduite sont aussi présentes et notamment celles pour le tout-terrain comme le Trail Turn Assist qui permet de réduire le rayon de braquage dans les virages serrés. Chose étonnante, à l’instar des véhicules hybrides ou électriques, on retrouve le Trail 1-Pedal Drive pour contrôler l’accélération et le freinage avec une seule pédale.

Le prix du F-150 Raptor R

La production débutera fin 2022 à l’usine de Dearborn, siège de Ford, en banlieue de Détroit et le prix sera probablement aux alentours des 110 000 $. Oui, je parle en dollars car aucune chance de se le procurer en France.

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Si vous avez aimé le Z4 safari ; vous allez adorer cette 911 Baja.

La Porsche 911 Baja par Michael Lightbourn et Arc Audio

Cette Porsche 911 de 1969 a été trouvée par Michael Lightbourn. C’est un spécialiste pour dénicher des voitures rares et les transformer en modèles encore plus rares. Le projet fut financé par Arc Audio, une entreprise américaine d’équipements audio haut de gamme pour voitures et motos. Enfin, la présentation a eu lieu durant le plus célèbre salon de tuning personnalisation du monde, le SEMA Show de Las Vegas, en 2017.

L’idée était évidemment d’avoir une vitrine et de faire parler de la marque avec cette création originale. Cependant, la 911 Baja est plus qu’une vulgaire exposition de bagnole avec un équipement audio dernier cri. Ce 4×4 peut aussi et surtout parcourir tous les sentiers, avec ou sans musique !

Une panoplie de modifications pour cette Porsche 911 Baja

Le terme « baja » provient des courses mexicaines de rallyes off-road dans les années 60. Aujourd’hui, il désigne usuellement des véhicules modifiés avec des énormes suspensions/amortisseurs et des roues encore plus grandes.

Aussi, seule la carrosserie du coupé allemand est conservée. Le fameux 6 cylindres à plat est remplacé par un 4 cylindres 2,3 l en position centrale arrière de la maison-mère, Volkswagen. Celle-ci est plus résistant car expérimenté pendant des décennies lors de courses dans le désert. Il est refroidi par l’air (et non par des liquides) pour limiter les défaillances potentielles. Les quadruples sorties d’échappement sont dans le coffre, enfin, juste au-dessus du moteur. Avec les modifications effectuées, la puissance se situe probablement entre 180 et 200 ch. La boîte de vitesse est manuelle avec 4 rapports.

Un moteur Volkswagen

Le 4 cylindres Volkswagen de la 911 BajaUn bon éclairage pour la Porsche 911 BajaLes quadruples sorties d’échappement de la 911 Baja

Le châssis tubulaire en acier émane des courses Baja avec une cage de sécurité complète, des suspensions avant et arrière indépendantes et des amortisseurs à sortie unique ou double sur chaque roue de 30 pouces. Celles-ci sortent de la carrosserie pour permettre un débattement maximal et les pneus sont des tout-terrains de la marque Maxxis Bighorn, idéale pour les zones boueuses.

La galerie de toit n’est pas faite pour les valises des enfants mais plutôt pour stocker une roue de secours. Les barres lumineuses Bully Dog sont à LED. Le pare-brise est en verre contrairement aux vitres latérales et arrière qui sont en rien. Oui, le rien qui favorise la circulation de l’air et évite de se retrouver avec des morceaux de débris dans les bras (ou ailleurs) en cas de tonneaux. Justement, les sièges baquets de course (en cuir tout de même !) offre une sécurité supplémentaire.

Une 911 Baja dans le boue avec des roues 30 pouces Pour se promener dans les bois en 911 BajaLes énormes suspensions/amortisseurs

L’ensemble est habillé par une peinture noire d’un bombardier américain provenant d’un excédent de stocks (y [...]

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