Chaque camion est assemblé à la main dans les ateliers d’Iekaterinbourg et le client peut absolument tout modifier. Les aventuriers privés (parce que oui, n’importe qui peut acheter un Burlak) peuvent par exemple opter pour un sauna intégré. Tandis que les professionnels de l’exploration peuvent par exemple choisir une grue ou encore une benne à la place du fourgon.

La fiche technique du camion russe

Pas de grande folie à déclarer sous le capot du Burlak. On y trouve un moteur 2,8 l diesel de chez Cummins développant 150 ch et 360 Nm de couple. C’est peu, mais c’est amplement suffisant pour déplacer les 4 tonnes de l’engin sur une surface solide selon Makar Offroad. La vitesse de pointe peut d’ailleurs atteindre les 70 km/h. Le constructeur annonce une consommation moyenne d’environ 30 l / 100 km sur une route « normale » et près de 6 l / 100 km en mode tout-terrain. Autant dire qu’avec les 400 l du réservoir principal (+ 320 l en option) on peut aller loin, très loin.

Les freins sont issus d’une banale Lada 2112 et sont placés au milieu des essieux pour ne pas prendre l’eau en mode amphibie. La boîte manuelle à 5 rapports est quant à elle issue d’une camionette GAZelle.

Notre mastodontovitch mesure 7,38 m de long, 2,90 m de large et 3,20 m de haut. La garde au sol est de 75 cm et la hauteur sous le toit est de 1,85 m ! Les 6 roues de l’engin sont motrices et chacune mesure 1,75 m de diamètre.

3 personnes peuvent aisément voyager à bord du Burlak. Tout le monde pourra même inviter un pote à venir passer une nuit à la maison puisque le camion dispose de 6 couchages confortables (4 individuels superposés et un double). Une cuisine équipée, et compartiment transormant la neige en eau potable, une télé ou encore un sauna (en option) complètent la panoplie d’équipements assez dingue du camion 6×6.

Le prix d’une telle dinguerie ? Environ 9 000 000 de roubles, soit un tout petit peu plus de 100 000 €.

Camionphibie

Là où le Burlak va, on n’a pas besoin de route. Grâce à ses 6 énormes roues motrices, sa carrosserie étanche et son moteur à hélice à l’arrière, le camion est capable de littéralement rouler sur l’eau. Sa vitesse de croisière peut alors atteindre les 6 km/h avec le moteur de bateau en route, ou 3 km/h en utilisant uniquement les roues pour avancer.

Source : Burlak Off-Road

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Du luxe et du muscle

Comme d’habitude chez Kahn Design, les sièges avant sont remplacés par des baquets entièrement faits main et recouverts d’un très beau cuir surpiqué et marqué à chaud. Chaque millimètre carré de l’habitacle est par ailleurs recouvert de cuir également, y compris le ciel noir du plus bel effet.

Sous le capot de notre super Defender on trouve un « small block » de chez General Motors. Un moteur V8 de 6.2L de cylindrée qui développe ici 430 honorables chevaux. Il faut au moins ça pour trimballer les 10 tonnes du Flying Huntsman !

Le volant est du bon côté !

Petite subtilité du modèle en vente, le volant est du « bon côté » pour une fois, chose assez rare chez Kahn Design. Il s’agissait sûrement d’un modèle d’exposition lors des grands salons européens où Kahn était présent (notamment Genève ou Francfort), à l’époque où ils n’étaient pas tous annulés à cause de cette salo**rie de coronavirus… Bonne nouvelle pour nous qui roulons à droite et bon courage pour l’homologation si ce Flying bidule vous fait de l’oeil…

Ceci étant dit, je vous mets le lien de l’annonce tout en bas de la page (après les photos).

Source et lien vers l’annonce : Kahn Design

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KAMAZ-43118

Notre super-datcha roulante est basée sur un camion KAMAZ-43118, une déclinaison « civile » d’un redoutable camion militaire russe (le 5350). Les joueurs de SnowRunner connaissent forcément ce camion sous le nom d’AZOV-64131 (le meilleur camion du jeu soit dit en passant !).

Sortie de l’usine, notre KAMAZ est équipé d’un énorme V8 diesel développant 300 ch et 1158 Nm de couple, permettant au bébé de 21.5t de se déplacer partout. La conso moyenne est d’environ 33L / 100 km et elle peut facilement dépasser les 50L / 100 km en off-road…. Mais comme ses deux réservoirs peuvent contenir 560L de mazout, même dans la gadoue on peut tranquillement rouler pendant plus de 1000 km…

Une excellente base base pour une bagnole de survivaliste russe n’est-ce pas ?

L’intérieur cinq étoiles

Mais un survivaliste russe, ça aime le confort.

Si la remorque ne sert qu’à trimballer le matos au chaud (un quad ou autre), le fourgon lui a été transformé en un véritable appartement 2 pièces hyper moderne et chaleureux, avec son poêle à bois, sa cuisine équipée, sa chambre à coucher spacieuse et même son vidéo projecteur (pouvant également projeter par la fenêtre, parce que pourquoi pas !)

La salle d’eau est incroyable pour un véhicule, elle comprend des toilettes sèches, un lavabo et une grande douche à l’italienne qui peut se transformer en hammam en appuyant simplement sur un bouton. Petit détail inutile mais marrant : une porte donne directement à l’extérieur depuis le spa du camion et il est possible de déployer une espèce de plateforme métallique à l’extérieur avec une échelle pour que les occupants puissent « sortir prendre l’air » après un hammam bien chaud… La capacité du réservoir d’eau est de 450L.

Le sol est chauffant partout dans la « maison » et chaque pièce dispose d’une clim indépendante. Le poêle à bois a deux fonctions selon Volga Trade : chauffer la pièce et distribuer du bien-être…

La cabine du conducteur est une pièce à part entière ! Thermo-isolée, elle dispose d’un couchage à part et d’un chauffage d’appoint indépendant. Un système de communication vidéo (une sorte d’interphone) relie la cabine au fourgon.

Je suis un piètre agent immobilier pour vous lister l’ensemble des modifications apportées à ce bien… Les écrans plats par-ci, les rangements « malins » par-là… Tout ce que je peux vous dire c’est que ce KAMAZ offre 7 couchages confortables qui n’ont rien à voir avec un camping-car ordinaire…

L’extérieur

Le premier truc qui saute aux yeux est cette curieuse peinture camouflage pixelisé qui parlera à tous les joueurs de Forza. Une peinture « unique dans son genre » selon Volga Trade. Mouais. [...]

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Développant 55 chevaux, cette Nissan Micra XXL de 1998 est équipée d’une ligne d’échappement latérale issue d’une Volkswagen Golf 5 GTI et possède tout un tas d’options de dingue ! Comme par exemple les vitres électriques ou le verrouillage centralisé.

Les six roues de l’engin possèdent un système de freinage mais on ignore malheureusement tout de la transmission. La peinture Raptor est résistante aux rayures et aux chocs d’après l’annonce.

Si presque 7000€ c’est extrêmement cher pour une Nissan Micra de 1998 avec 126000km (sa cote en France est plutôt aux alentours des 1200€), ça reste relativement raisonnable pour un pick-up ou pour un utilitaire de manière générale. A condition bien sûr que l’auto puisse passer les Mines françaises mais c’est loin d’être gagné..

Toujours est-il, si cette Micra pick-up 6×6 vous intéresse, voici l’annonce eBay où elle est actuellement en vente.

Le 3/4 avant de ce pick-up à 6 rouesLe profil avec la bâche de protectionLe 3/4 arrière avec la plaque allemandePick-up

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Bien qu’il soit possible d’opter pour un LS3 6.2L V8 sous le capot (contre un chèque de 30000$), le Gladiator est livré « d’origine » avec un V6 Diesel dont la fiche technique nous est malheureusement inconnue. Mais encore une fois, la performance pure, on s’en tape pas mal ici. On achète ce monstrueux 6×6 surtout pour son look digne des pires meilleures prépas de Los Santos Customs…

« Ideal for everyday use », nous informe, entre autres, le tuner sur son site web… Il n’y a pas de doute, on est bien aux Etats-Unis !

Jeep Wrangler 6×6 dans les environs de MiamiSouth Florida Jeeps pour cette préparation 6×6 de la WranglerLe profil de cette Jeep 6×6 en Floride3/4 avant du 6×6 de la Jeep Wrangler du coté de Miami3/4 arrière de la JeepArrière de la Jeep3/4 avant de ce montre 6×6 préparé par South Florida Jeeps

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