L’hommage à l’Abarth 131 Rally

A l’instar de Ford et de Porsche, Abarth décide de rendre hommage à son glorieux passé. Pour certains, il s’agit de tomber dans la facilité en reprenant des recettes à succès sans créer de nouveaux projets. Pour d’autres, comme moi, c’est une solution pour poursuivre et décliner une bonne idée. Effectivement, lorsqu’on manque d’imagination, autant proposer une nouvelle interprétation. Un peu comme les reprises en musique.

Ici, c’est la reprise de l’Abarth 131 Rally, qui dominait le groupe 4 avec 18 victoires et notamment 3 titres de champion mon frère du monde entre 1975 et 1982. Dès lors, 40 ans plus tard, Abarth décide de produire une série spéciale et la nomme Abarth 695 Tributo 131 Rally.

Abarth 695 Tributo 131 Rally

Allez, on commence direct avec les caractéristiques mécaniques ! On retrouve le petit 1,4 l T-jet avec 180 ch sous le capot. Le couple s’annonce à 250 Nm dès 3 000 tr/min pour un 0 à 100 km/ en 6,7 secondes. Dit comme ça, c’est bien, d’accord, mais ce n’est pas fou non plus. L’intérêt, à mon sens, revient surtout à la préparation des amortisseurs, Koni FSD sur les deux essieux, et des freins Brembo en aluminium avec 4 pistons à l’avant et des disques ventilés de 305 mm et 240 mm à l’arrière.

La réussite esthétique de l’Abarth 695 Tributo 131 Rally

Côté physique, c’est une réussite. D’abord, la couleur. Ce « blu rally » qu’on peut traduire probablement par « bleu rallye » donne du charisme et de la profondeur à la voiture grâce à ses 3 couches brillantes. Ensuite, ses jantes de (seulement) 17 pouces en alliage avec une finition diamantée. Enfin, son système d’échappement « Record Monza Sovrapposto » déploie 4 sorties dont 2 superbement superposées verticalement.

Les sièges en tissu Sabelt avec des inserts et des surpiqûres bleues continuent d’accentuer la tonalité sportive de l’Abarth.

De plus, le spoiler se règle sur 12 positions avec des inclinaisons entre 0° à 60°. Le principe étant d’améliorer la stabilité en virage et d’augmenter la charge aérodynamique jusqu’à 42 kg.

Le prix des 695 exemplaires

L’Abarth 695 Tributo 131 Rally sera une série spéciale et limitée à 695 exemplaires dans le monde. Dès lors, il faudra passer commande rapidement pour se la procurer. Et à quelle prix ? L’hitoire ne le dit pas encore pour le marché français. On peut supposer un tarif en dessous des 40 000 €. Sans parler du malus.

Toutes les photos de l’Abarth 695 Tributo 131 Rally

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De la calandre, si caractéristique des vieux Defender, à l’habitacle retravaillé « à l’ancienne », ce Flying-Huntsman Homage II multiplie les clins d’oeil à son ancêtre. Une réinterprétation néo-rétro d’un vieux mythe anglais extrêmement bien réussi. Quelle réussite !

Comme dit Afzal Kahn, le fondateur de la boite, dans le communiqué dédié au modèle : « avec l’édition de la série Hommage II, j’ai décidé de créer quelque chose de tendance, d’iconique et de révolutionnaire qui perpétue l’esprit du Defender original. »

Ce Land Rover Defender 90 de 2015 vous plaît ? Sachez qu’il est actuellement à vendre chez Kahn Design directement. Il est équipé du 2.2L diesel d’un peu plus de 120 ch et n’affiche que 7000 miles au compteur (soit un peu plus de 11000km). Notez également que son vonat est du mauvais côté (RHD) contrairement au Defender 6×6 qui est toujours en vente… Son prix ? Il va falloir appeler le concessionnaire pour le savoir, on sait juste qu’il y a presque 100000€ de prépa esthétique sur ce Fluying Huntsman Homage II en plus du prix de d’un Def’ court.

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