Les Mercedes Unimog

Mercedes ne produit pas que des Classe C pour les taxis et autres VTC. La marque de Stuttgart sait aussi faire du véhicule utilitaire, notamment un crossover de camion et de tracteur avec l’Unimog. Ce doux nom signifie « Universal-Motor-Gerät » que l’on peut traduire aisément (pour ceux qui ont fait sept ans d’Allemand) par « engin motorisé universel ». Depuis le début des années 50, l’Unimog s’attache à être un petit camion polyvalent avec des capacités de tout-terrain.

La version 406

Aujourd’hui, nous parlerons de sa version 406 produite de 1963 à 1989. Equipée d’abord par un moteur diesel de 4 cylindres, la nouvelle référence passera finalement par un 6 cylindres, toujours diesel, de 5,7 l jusqu’à 84 ch. Plusieurs déclinaisons ont existé avec notamment des variantes sur les cabines, des améliorations techniques et des utilisations agricoles ou forestières.

Le Tamiya Mercedes Unimog 406 U900

Le Mercedes Unimog 406 U900, à l’échelle 1/10, apparaît ici dans une parfaite livrée de couleur gris bleuté avec des jantes rouges et un écrou argenté. Le charme opère immédiatement avec cette carrosserie en polycarbonate et des pièces spécifiques pour les rétroviseurs, le réservoir et la calandre.

D’une longueur de 38 cm, d’une largeur de 20 cm et d’une hauteur de 22 cm ; vous pourrez l’amener faire du tout-terrain aisément et notamment sur des rochers. Le nouveau châssis CC-02 de Tamiya offre une durabilité supérieure d’après la marque japonaise. Les autres caractéristiques sont évidemment les quatre roues motrices avec des cardans centraux télescopiques. Le moteur se situe en position longitudinale arrière. Les arbres de transmission permettent de jouer sur la puissance grâce aux différentiels avant et arrière. La suspension rigide et les amortisseurs hydrauliques s’adaptent aux parcours. A vous l’aventure !

Son seul défaut ? A part son prix prohibitif de 229 € ? Le même que pour la Ford Escort Mk.II : la radio, le récepteur, le servo de direction ainsi que l’accumulateur et le chargeur ne sont pas fournis. Ce kit complet coûte 100 €. Ça commence à faire beaucoup pour un jouet.

Toutes les photos du Tamiya Mercedes Unimog 406 U900

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Chaque camion est assemblé à la main dans les ateliers d’Iekaterinbourg et le client peut absolument tout modifier. Les aventuriers privés (parce que oui, n’importe qui peut acheter un Burlak) peuvent par exemple opter pour un sauna intégré. Tandis que les professionnels de l’exploration peuvent par exemple choisir une grue ou encore une benne à la place du fourgon.

La fiche technique du camion russe

Pas de grande folie à déclarer sous le capot du Burlak. On y trouve un moteur 2,8 l diesel de chez Cummins développant 150 ch et 360 Nm de couple. C’est peu, mais c’est amplement suffisant pour déplacer les 4 tonnes de l’engin sur une surface solide selon Makar Offroad. La vitesse de pointe peut d’ailleurs atteindre les 70 km/h. Le constructeur annonce une consommation moyenne d’environ 30 l / 100 km sur une route « normale » et près de 6 l / 100 km en mode tout-terrain. Autant dire qu’avec les 400 l du réservoir principal (+ 320 l en option) on peut aller loin, très loin.

Les freins sont issus d’une banale Lada 2112 et sont placés au milieu des essieux pour ne pas prendre l’eau en mode amphibie. La boîte manuelle à 5 rapports est quant à elle issue d’une camionette GAZelle.

Notre mastodontovitch mesure 7,38 m de long, 2,90 m de large et 3,20 m de haut. La garde au sol est de 75 cm et la hauteur sous le toit est de 1,85 m ! Les 6 roues de l’engin sont motrices et chacune mesure 1,75 m de diamètre.

3 personnes peuvent aisément voyager à bord du Burlak. Tout le monde pourra même inviter un pote à venir passer une nuit à la maison puisque le camion dispose de 6 couchages confortables (4 individuels superposés et un double). Une cuisine équipée, et compartiment transormant la neige en eau potable, une télé ou encore un sauna (en option) complètent la panoplie d’équipements assez dingue du camion 6×6.

Le prix d’une telle dinguerie ? Environ 9 000 000 de roubles, soit un tout petit peu plus de 100 000 €.

Camionphibie

Là où le Burlak va, on n’a pas besoin de route. Grâce à ses 6 énormes roues motrices, sa carrosserie étanche et son moteur à hélice à l’arrière, le camion est capable de littéralement rouler sur l’eau. Sa vitesse de croisière peut alors atteindre les 6 km/h avec le moteur de bateau en route, ou 3 km/h en utilisant uniquement les roues pour avancer.

Source : Burlak Off-Road

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