Quoi de vieux docteur ?

L’avenir de la voiture est aussi sombre que flou. L’automobile souffre. Les chiffres des 2 dernières années sont d’ailleurs les plus bas depuis 30 ans, faisant pire que 1997. Le marché de la voiture, lui, oscille entre délais sans fin et motivation en baisse des acheteurs.

Acheteurs qui ne savent pas vers quoi se diriger car le futur est flou. Suzuki a donc choisi de contourner le problème en allant séduire, parmi sa clientèle, celle qui se fiche totalement de ce futur puisqu’elle ne le connaîtra pas : les vieux. Cherchant toujours à me rapprocher le plus possible de la cible des véhicules que j’essaie, j’ai chargé une playlist d’Aznavour. L’essai sera donc teinté de « c’était mieux avant ».

Comment je sais que la cible de ce S-Cross sont celles et ceux qui ont connu les clopes dans l’avion ? C’est Suzuki qui nous l’a dit, avec une clientèle qui tourne autour des 60 bougies.

Un « vrai » hybride

Previously in Hoonited : « J’ai pas aimé, mes oreilles, mon dos, mon scrotum, la séparation des Destiny’s Child, il fait froid, j’ai mal dormi, bref pas ma came « . Le modèle essayé par @Novichok était une version appelé micro hybride. On y trouvait un moteur 4 cylindres, turbo de 1 373 cm3. On avait notre petit moteur électrique (alterno-démareur), un transfo AC/DC qui ne faisait pas de musique, une transmission manuelle et une batterie de 44V. Système expliqué dans l’essai de la Suzuki Ignis (allez le lire, c’est la meilleur voiture du monde d’après un grand journaliste qui aime les défis et écrit pour Challenges).

Vis ma vie de (faux) journaliste

Le S-Cros hybride essayé aujourd’hui propose une boîte automatique robotisée, un moteur 4 cylindres atmosphérique de 1 462 cm3. Un système hybride doté d’une batterie de 140V dont le moteur électrique délivre 24 kW (contre 10 kW pour la version essayée par @Novitchok).

Ce sont donc deux approches bien différentes que se partage un seul et même modèle.

Comme je suis fainéant, voici le schéma de fonctionnement du moteur de ce nouvel opus à boîte automatique du S-Cross.

C’est pas la version la mieux maquillée du garage

Les Jimny, Ignis et Swift ont un style à part. Elles sont iconiques. Même le Vitara a son charme avec ses ailes élargies à l’arrière et [...]

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