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	<title>Archives des Seat sur Hoonited</title>
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	<title>Archives des Seat sur Hoonited</title>
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		<title>Essai Seat Ibiza 115 ch, la version rationnelle ? Oui mais non</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Novichok]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 06 Dec 2024 10:40:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[Ibiza]]></category>
		<category><![CDATA[Non-actu]]></category>
		<category><![CDATA[Seat]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Avec ce 3 cylindres, la Seat Ibiza reste encore une citadine polyvalente (avec peu de défauts) mais pourrait profiter d’un meilleur agrément. Marque et modèle Seat Ibiza Version/finition FR Prix du modèle essayé 31 455 € Kilomètres parcourus 417 km Consommation constatée 6,8 l/100 km Type de moteur 3 cylindres 1 litre Puissance 115 ch [&#8230;]</p>
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		<title>Essai de la Seat Ibiza 1.5 TSI 150 – une voiture ibère bien !</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-seat-ibiza/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[Olivier Gauthier]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 26 Apr 2023 13:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[Seat]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[essence]]></category>
		<category><![CDATA[polyvalente]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>La Seat Ibiza existe depuis 1984, et depuis sa deuxième itération il est facile de la définir&#160;: c’est une VW Polo recarrossée. Depuis l’Ibiza III, c’est encore plus simple, c’est une Polo en plus jolie, avec une ligne plus dynamique, un prix plus abordable (ou moins excessif) et un panel de moteurs plus large. Pour [&#8230;]</p>
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		<title>3 500 km en SUV PHEV de 2021 : ça donne quoi ?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Le Stagiaire]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Sep 2021 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
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		<category><![CDATA[Seat]]></category>
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		<category><![CDATA[PHEV]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Elles sont drôles les pubs de bagnoles. Elles montrent un voyage extraordinaire en voiture. Alors qu&#8217;en vrai, les voyages en caisse ont pendant longtemps été synonymes de longue torture sous une chaleur écrasante, avec des tentatives misérables de récupérer le faible flux d&#8217;air du petit ventilateur La Foire Fouille collé sur le tableau de bord. [&#8230;]</p>
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		<title>Pourquoi diable ai-je acheté un SUV ?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Le Stagiaire]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Aug 2021 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Essais]]></category>
		<category><![CDATA[Non-actu]]></category>
		<category><![CDATA[Seat]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Je n&#8217;ai pas d&#8217;affection particulière pour les SUV. Je ne les déteste pas, c’est juste qu’ils me font autant d’effet qu’une Billy Ikea dans la salle d’attente d’un médecin&#160;: c’est grand pour ce que ça contient, pas facilement maniable, on ne voit pas trop ce qu’il y a au bout et je n’ai pas d’autres [&#8230;]</p>
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		<title>Honda Jazz (2021) ou la mélodie du bonheur insipide et rationnel</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Le Stagiaire]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Feb 2021 17:09:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Honda]]></category>
		<category><![CDATA[Seat]]></category>
		<category><![CDATA[citadine]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Vous aimez le jazz&#160;? De prime abord non. C’est étrange, ça part dans tous les sens, on y cherche une harmonie facile, des accords simples qui se répètent parce que la musique c’est censé être ça. Puis, avec le temps, on commence à l’apprécier, à le comprendre. On découvre que le Jazz n’est pas un [&#8230;]</p>
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