La Ford GT

Je pourrais vous rappeler l’historique de la Ford GT. Mais comme c’est la fin d’année et que je ne vais pas faire un copier-coller de mon précédent papier sur la Ford GT Alan Mann Heritage Edition 2022, je vous invite à cliquer sur le lien ici. Ou sinon, pour résumer : la Ford GT de 2017 est une super bagnole et Ford adore la décliner à l’infini.

La Ford GT Mk IV 2023 pour la piste

Pour 2023, la Ford GT Mk IV passe de 656 à 800 chevaux grâce à un moteur EcoBoost biturbo spécialement conçu pour cette pistarde. On y ajoute une transmission de course, une suspension Adaptive Spool Valve (ASV) de Multimatic, un empattement plus grand pour une meilleure tenue de route et surtout une sublissime carrosserie « long tail » en fibre de carbone. Evidemment, il s’agit d’avoir le plus d’aérodynamisme possible avec ce format « longue queue ».

La dernière, promis !

Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports annonce que « la Mk IV est l’ultime adieu de la supercar de troisième génération ».

Avec uniquement 67 exemplaires produits à la main (comme 1967, l’année victorieuse au Mans pour la Mk IV originale), vous pourrez vous l’offrir à partir du premier trimestre 2023 pour 1,6 millions d’euros. Encore faut-il être choisi par Ford qui sélectionnera ses clients pour une livraison à la fin du printemps 2023.

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Les Ford GT Heritage Edition

Quand on pense à un constructeur historique, il paraît difficile de ne pas citer Ford. Que ce soit avec sa Ford T, sa GT40 ou son pick-up F-150 ; la marque américaine a un passé aussi riche que l’Oncle Sam. Une histoire qu’elle sait faire revivre avec sa série « Heritage Edition » qu’on peut traduire par « édition héritage ». Ça vous impressionne ce bilinguisme chez Hoonited ? 

Rien que pour la cette GT (II) de 2017, voici dans l’ordre décroissant, les productions limitées :

La Ford GT Heritage Edition 2021 en hommage à la Ford GT Mk II n°98 à Daytona en 1966 (50 exemplaires).Une Ford GT 69 Heritage Edition 2020 en hommage à la Ford GT40 Mk I n°6 victorieuse au Mans en 1969 (50 exemplaires).La Ford GT 68 Heritage Edition 2019 en hommage à la Ford GT40 Mk I n°9 victorieuse au Mans en 1968 (50 exemplaires).UneFord GT 67 Heritage Edition 2018 en hommage à la Ford GT40 Mk IV n°1 victorieuse au Mans en 1967 (39 exemplaires).La Ford GT 66 Heritage Edition 2017 en hommage à la Ford GT40 Mk II n° 2 au Mans en 1966 (27 exemplaires).

Comme toujours, on ne change pas une équipe qui gagne pour le moteur. Il s’agit du V6 3,5 litres bi-turbo de 656 chevaux pour 745 Nm de couple. Une propulsion dotée d’une boîte à double embrayage de 7 rapports. Il suffit de 2,9 secondes pour atteindre les 100 km/h et la vitesse maximale s’élève à 350 km/h.

Alan Mann Racing en GT40

Alan Mann fut un pilote britannique dans les années 60 avant de devenir patron de son écurie en préparant notamment des Cobra Shelby puis des Ford GT40 en 1965/66. Sans réussite dans une course majeure. L’équipe utilisait toutefois des matériaux plus légers pour améliorer les performances de la GT Mk I. L’idée de cette Ford GT Heritage Edition est donc de rendre hommage à cette livrée rouge et dorée.

La Ford GT Alan Mann Heritage Edition 2022

La version 2022, en édition limitée, probablement à 50 exemplaires, présente l’extérieur rouge et or en référence à la GT40 d’Alan Mann Racing de 1965 avec dorénavant de la fibre de carbone. La supercar transatlantique se voit affublée d’une double bande de course sur le toit (typique de ces voitures dans les années 60), de bandes complémentaires « Frozen White » et de cocardes avec le n°16 sur les portes, le capot et le dessous de l’aile arrière.

Déjà que la Ford GT est fabuleuse, alors avec des composants brillants en fibre de carbone, des magnifiques jantes noires (et non dorées, ces horreurs) de 20 pouces, des étriers de frein Brembo laqués en noir et rouge ; c’est une réussite absolue.

A l’intérieur, c’est aussi la fête du carbone avec les seuils de porte, la console, une partie de l’habitacle et les sièges. Ceux-ci sont recouverts d’Alcantara ébène avec des discrètes surpiqûres dorées et [...]

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La Ford GT Heritage Edition

On commence par la Ford la plus célèbre quand il s’agit de course automobile : la GT 40. En l’honneur du cinquantième anniversaire de ses victoires au Mans en 1968 et 1969 ; la marque américaine décline sa nouvelle GT, en série limitée sur 2 ans, avec une sublime livrée Gulf. Un pack d’options habille notamment la voiture en fibre de carbone tant à l’intérieur qu’à l’extérieur avec des jantes noires exclusives en aluminium de 20 pouces. Des rappels bleus et oranges complètent l’habitacle. Les performances restent inchangées : 2,9 secondes pour le 0 à 100 km et 348 km/h en vitesse maximale. Forcément, avec un V6 EcoBoost Twin-turbo de 3,5 l et une puissance de 656 ch, ça aide ! Que dire du couple tout aussi incroyable de 746 Nm ? Il est incroyable.

La Ford GT Heritage Edition en Lego

L’ensemble du coffret se compose de 660 pièces. On retrouve le chiffre 6 sur cette Ford GT Heritage Edition qui fait référence au bolide piloté par Jacky Ickx et Jackie et Michel Oliver. Ils avaient parcouru 4 998 km en 24h soit une moyenne de 208 km/h. Pas sûr que vous atteindrez ces mêmes vitesses en jouant avec ce modèle de 16 cm de long, 7 cm de large et 4 cm de haut. Pour une des rares fois dans la gamme, vous pourrez y installer un passager. En effet, le châssis offre une seconde place dans le cockpit. Une seule critique dont les daltoniens feront fi : le bleu de la carrosserie semble un peu trop vif par rapport à celui d’origine qui tend vers le gris.

Le Ford Bronco R

Produit depuis 1966, le Ford Bronco se situe entre un 4×4 et un SUV avec parfois des allures de monster trucks. Ici, il s’agit d’un prototype de 2019 : le Bronco R. Ce baroudeur se teste dans la course Baja 1000 entre la Californie et le Mexique. L’idée était de faire endurer des conditions extrêmes pour préparer le futur modèle de série, malheureusement non-disponible en Europe. Heureusement que Lego nous permet de le commander pour y jouer en France !

Le Ford Bronco R en Lego

Le réalisme est de mise avec ce set qui reproduit parfaitement le prototype Ford. Que ce soit pour le design, les couleurs et les détails ; il m’apparaît comme une des plus fidèles productions de la série Lego Speed Champions. Avec ses mensurations de 19 cm de long, 8 cm de large et de 7 cm de haut ; il sera aussi possible d’ajouter un copilote pour lire le road-book et foncer sur tous les terrains. Une nouvelle fois, Lego met en avant des femmes pour ses figurines ! Avec sa combinaison et son casque, elle permettra l’identification des fillettes pour conduire des beaux 4×4 !

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Rien ne va esthétiquement.  Absolument rien ! Ca dégueule de carbone
façon Need for Speed Underground  et ce n’est
absolument pas pour alléger le bolide mais plus pour en jeter plein la vue,
because it’s badass comme dirait l’autre. Sauf que dans « badass » il
y a « bad » et justement,  c’est
mal de faire ça à une pauvre Ford GT sans défense…

Est-ce qu’on parle de cette aéro ? Doit-on ajouter un commentaire là-dessus également ? N’allez pas me faire croire que cet énooooorme aileron a une quelconque utilité aérodynamique, ainsi que ces lames en carbone sur le pare-chocs avant ! De la frime avec un grand F mélangée à du mauvais goût de compétition, voilà ce que c’est !

Les 710 nouveaux chevaux du modèle massacré ne sauvent aucunement la mise, ça fait honnêtement de la peine de savoir que 3 des 1 350 Ford GT produites vont finir ainsi…

La Ford GT by MansoryLa face avant de la voiture américaine modifiée par un allemandL’arrière avec l’énooooorme aileronLe 3/4 arrière de la Ford GT tunée par Mansory

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