La première génération d’Audi RS 3 Sportback (2010). La deuxième génération d’Audi RS 3 Sportback (2015). La nouvelle et 3ème génération d’Audi RS 3, en version Sportback (2021)

Trois générations, quatre roues motrices et cinq cylindres

Voici le flashback le plus court de l’histoire des flashbacks pour que tout le monde soit au même niveau de nostalgie pour la suite du récit : Quattro, Michèle Mouton, Pikes Peak, Walter Röhrl, Groupe B, HB Team. C’est bon vous l’avez ? Alors on y va !

L’inscription quattro à l’arrière d’une Coupé Quattro Groupe B de 1983.

L’histoire d’Audi, et plus particulièrement d’Audi Sport, est intimement liée à la fameuse transmission intégrale permanente quattro qui a fait ses preuves en compétition dans les années 1980. Mais il est impossible de parler de ces exploits sans évoquer le cœur mécanique qui animait toutes les bêtes féroces de l’époque : le moteur 5 cylindres turbo.

Le fameux cinq pattes Audi est jusqu’à aujourd’hui considéré comme l’un des meilleurs moteurs de sa catégorie. Il a d’ailleurs remporté plus d’une dizaine de fois le titre du Moteur International de l’Année par un jury du composé de journalistes automobiles du monde entier.  « Puissance, performance et un son impressionnant – ce moteur a tout » avait déclaré ledit jury en 2014, lorsque le moteur était élu pour la 10ème fois consécutive.

En 2021, alors que le monde automobile tend progressivement vers le tout électrique, Audi résiste et propose toujours sa mécanique légendaire sous le capot de ses autos. Pour combien de temps encore ? Il est fort à parier que nous assistons aujourd’hui à l’ultime acte de cette si belle histoire, au chant du cygne majestueux au fort accent de Groupe B. 

Le moteur 2.5 l 5 cylindres TFSI de la nouvelle Audi RS 3.

Trêve de spéculations. Me voici aujourd’hui en compagnie de l’Audi RS 3 de troisième génération qui reçoit donc l’exceptionnel 2,5 l modernisé et poussé à 400 chevaux (+ 150 ch par rapport au début de l’aventure dans les années 1980). L’auto est proposée avec deux carrosseries différentes : Sportback (compacte) et Sedan (berline) et c’est cette dernière que je vous propose de découvrir aujourd’hui dans sa magnifique teinte vert Kyalami.

Des performances de supercar

Avant de poursuivre mon texte, essayons de définir ce qu’est une supercar aujourd’hui car tout comme le « SUV », le terme veut tout et rien dire. Avant tout, il ne s’agit pas d’une appellation officielle mais d’un terme informel qui consiste à désigner les voitures les plus performantes de leur époque. Il y a donc une notion de puissance et de vitesse dans la définition que l’on se fait d’une super voiture mais tout n’est pas si simple car il y [...]

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Une fiche technique de supercar

Sous le capot de la nouvelle Audi RS 3, on retrouve donc le fameux moteur 2.5 TFSI, dont les 400 chevaux sont disponibles dès 5 600 tr/min, tandis que les 500 Nm de couple le sont entre 2 250 et 5 600 tr/min. Toute cette force est envoyée aux quatre roues motrices (quattro) via une boite auto 7 à double embrayage. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en à peine 3,8 sec ! Quant à la vitesse de pointe, celle-ci peut atteindre les 290 km/h avec l’option de débridage qui va bien.

La grosse nouveauté de cette nouvelle génération de RS 3 est le différentiel arrière actif. Et je serais vraiment curieux de voir ce que ça donne en vrai car d’après Audi, le truc est capable d’envoyer « toute la puissance vers une seule des roues arrière ». Parfait pout enchaîner des dérapages plus ou moins contrôlés sur un circuit ou une route fermée. Ce mode « drift » (appelé RS Torque Rear) est à ajouter aux modes de conduite habituels de la gamme RS : confort, auto, dynamic, RS Individual, et efficiency.

Côté sonorité, le constucteur aux anneaux nous parle d’un échappement doté d’un système de commande des clapets entièrement variable. On imagine sans aucun mal le ronronnnement amélioré de la nouvelle RS 3. L’optionnel système d’échappement sport RS peut rendre le tout encore plus vénère sportif !

De série, les nouvelles jantes de 19 pouces de l’Audi RS 3 seront chaussés en pneus semi-slick Pirelli P Zero « Trofeo R », rien que ça !

Une gueule d’enfer infernal

Le pare-choc avant intègre deux énormes prises d’air et la nouvelle et très grosse calandre Singleframe. Cela donne à l’auto une face vraiment agressive et dynamique, encore plus que les RS 3 précédentes (déjà très agressives et très dynamiques).

Le modèle sera équipé de série de phares à LED au design redessiné. Des phares Matrix LED sont également disponibles en option, bien évidemment.

A l’arrière, on retrouve la traditionnelle double sortie d’échappement. Un becquet (de coffre ou de hayon, selon la version) et un nouveau pare-choc avec le diffuseur intégré. Les feux arrière, redessinés également, intègrent de série les clignotants dynamiques. Note explicative pour les conducteurs de BMW : le clignotant est un dispositif lumineux produisant un clignotement, émission de lumière discontinue. Le but de ce fonctionnement discontinu est d‘indiquer un changement de direction.

Bonne nouvelle pour les amateurs de couleurs vives : le Vert Kyalami sera disponible sur la nouvelle RS 3 !

Le prix

L’Audi RS 3 est disponibles à la commande à partir de la mi-août 2021 pour un lancement à l’automne. Le tarif de la version Sportback démarre à 70 000 [...]

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Une RS 3 plus puissante qu’une RS 4 Avant ? Oui c’est possible et c’est forcément une œuvre d’ABT : spécialiste du tuning des marques du Groupe Volkswagen.

Grâce au nouveau ABT Power S performance package les performances s’envolent : le 2.5L 5 cylindres revu par ABT développe 470 chevaux et 520 Nm de couple. C’est 70 ch de plus que qu’une RS 3 de base et même 20 ch de plus qu’une RS 4 Avant de dernière génération équipée d’un 2.9L V6.

La liaison au sol a également été revue et corrigée par les sorciers de Kempten : l’auto peut disposer en option d’un nouveau système de freinage, d’une barre anti-roulis et de nouvelles suspensions. Côté look, les jantes ABT ER-C 19″ (ou en 20″ en option ++) en noir mat se marient parfaitement avec le gris de la carrosserie.

La super RS 3 conserve évidemment son quattro.

ABT gonfle l’Audi RS 3 à 470 chLe 2.5L 5 cylindres revu par ABT développe 470 chevaux et 520 Nm de coupleLes jantes ABT ER-C 19″ (ou en 20″ en option ++) en noir matL’intérieurLe seuil de porte de l’AudiLes sièges de la RS 3ABT gonfle l’Audi RS 3 à 470 ch

Source : ABT Sportsline

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