Toute personne logiquement constituée ferait comme moi : chercher une Honda Civic VIII Type S. Le look de soucoupe volante est cool surtout en trois portes, avoir un badge Type S ça fait la blague même si ça n’a que 140 ch, c’est incassable, Crit’Air 2, et je suis sûr que c’est relativement marrant à conduire.

Être rationnel, c’est chiant

Mais surprise : la Type S, ils en ont pas fait beaucoup, et elles sont toutes soit rincées soit diesel. Je prends mon mal en patience en regardant ma Clio pourrir en plein air. Quand tout à coup, c’est le drame. Dans les bouchons, je croise une Alfa Romeo GT. « Tiens », je me dis, « c’est probablement la moins intéressante des coupé Alfa moderne, je me demande combien ça vaut ». Réponse : 6 000 €. C’est Crit’Air 2. Beaucoup de place à l’intérieur. Plutôt joli. En 1.8 TS, ça fait 140 ch et consomme pas trop. Je vais en voir une. Noire intérieur cuir crème, 94 000 km. Le patron de Hoonited me dit que je suis trop con, ce qui reste le meilleur encouragement possible. J’achète.

Ils se sont pas foulés sur le nom…

Bref, l’opposé complet de l’option 1, la Civic. C’est pas rationnel. Probablement pas fiable. C’est gros et chiant à garer. Mais ça remplit tout à fait aussi bien les critères d’achat, et entre nous, c’est quand même bien moins anonyme si j’ai envie d’aller Place Vauban pour voir des gens être encore plus débiles avec leur argent. Mais est-ce que c’est bien ? Là ça se complique un peu.

« Au moins c’est joli »

On va commencer par l’attrait principal du machin : c’est joli dedans et c’est joli dehors. L’Alfa Romeo GT est dessinée par Bertone en 2003, et reprend la plateforme de la berline 156. Du coup c’est assez gros, bien plus que la GTV dont elle prend le relai. Mais les proportions fonctionnent, surtout, je trouve, l’arrière avec ces feux très fins. Et du coup, il y a de la place. D’ailleurs Alfa Romeo s’enorgueillissait à l’époque d’avoir le seul coupé homologué 5 places, et honnêtement on peut largement à son aise derrière. Le coffre est super logeable aussi. Bon ça braque comme un supertanker, et avec la ligne de toit très basse la visibilité à l’arrière est quasi-nulle. Un premier « ouiiii mais c’est une Alfa, tu comprends ».

Les sièges sont aussi jolis qu’ils sont confortables : très

L’intérieur est honnêtement encore plus réussi que l’extérieur, surtout avec ce cuir crème. Certains plastiques ont mal vieilli (la mienne est de 2009), mais les fauteuils sont parfaits (et chauffants), le pommeau alu [...]

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