Au départ, l’idée était de partir avec une BMW R 1300 GS, voire une R 1250 RT. Mais à ma grande surprise, aucune d’entre elles n’était disponible. C’est alors qu’on me proposa la plus grosse routière allemande disponible au catalogue bavarois, la BMW K 1600 GT : 6 cylindres, un pare-brise de camion, l’autoradio et une grande capacité de rangement. Est-ce que le père Noël pouvait rêver mieux ?

Moto chargée, j’ai pu me rendre compte de la perception qu’ont les gens envers moi. Et surtout, envers cette bête de foire. Voici le long compte rendu de ce voyage hivernal.

Comment avons-nous essayé la moto ? Nous avons roulé avec la BMW K 1600 GT pendant 2 semaines. Elle nous a aussi bien permis de faire de la remontée de files que d’emprunter les axes autoroutiers à 130 km/h. Récupérée avec 1 000 km seulement au compteur, nous l’avons rendue avec pas moins de 3 000 km.

Une BMW K 1600 GT franchement moderne

Cet essai commence par un drôle d’imprévu. Alors que je venais récupérer la BMW K 1600 GT en début d’après-midi, aucun membre du staff n’était disponible pour réaliser la remise des clefs. Fort heureusement, la dame à l’accueil m’a gentiment accompagné jusqu’au garage et m’a laissé découvrir la bête par moi-même. Ça m’a quelque peu déçu, parce que j’aime toujours échanger quelques mots sur la moto. Connaître les ambitions de la marque à son sujet, faire le point sur ses spécificités et surtout qu’on m’explique… COMMENT ÇA MARCHE.

En général, je tourne la clef, le compteur s’allume, et je file. Mais là, rien que pour démarrer, mon cerveau a dû prendre quelques secondes pour assimiler qu’il n’y avait pas de serrure. Je tenais dans les mains ce qu’on appelle une clef sans contact ou key less. Vous savez ? Le genre de clef qu’on laisse trainer dans sa veste et qu’on oublie. Mais c’est encore rare dans le monde de la moto. Bien sûr, la BM refuse de démarrer si la clef est trop éloignée. Un message d’erreur apparaît sur le tableau de bord.

Sans la clef, ne comptez pas démarrer la BMW K 1600 GT.

Je fais rapidement le tour de la moto avant de l’enfourcher. C’est la première fois de ma vie que j’ai en face de moi un vaisseau amiral. J’ai même du mal à comprendre à quoi servent tous ces phares (il y a même des LEDs sous la voiture moto). En tout cas, la moto est imposante, fait sérieuse mais pas nécessairement sport à mon goût (ça manque de lignes acérées).

Les voies du seigneur sont impénétrables

Il n’y a donc qu’à appuyer [...]

L’article ESSAI BMW K 1600 GT – la cathédrale allemande est apparu en premier sur Hoonited.

Excité comme un membre de la classe moyenne le jour du Black Friday, il décida d’acheter cette habitation en toile pour la placer sur son Range Rover. Bien figurez-vous que les barres du 4×4 n’étaient pas compatibles.

Il a donc essayé sur sa Porsche 911 type 996 qu’il a acquise auprès d’un pote en occas’. Avec 60000 bornes aux compteur, l’auto est devenue son daily et Keen a déjà arpenté les zones enneigées des stations de ski et autres endroits où les 4 roues motrices sont salvatrices accompagné de sa dulcinée. Et vous savez quoi ? Ca a parfaitement collé (enfin collé n’est pas le mot, car la tente est fixée, enfin bref).

Cela prouve plusieurs choses : d’abord qu’une 911 4S peut faire mieux qu’un SUV sur terrain accidenté. Qu’on peut dormir à l’aise sur une 911 mais pas dans une 911. Qu’une 911 c’est beau, même quand il s’agit d’une 996, le modèle le plus moche (avis personnel je le concède, mais partagé par la majorité tout de même).

Côté modifications, on retrouve une admission directe, des suspensions rabaissées (étrange vu les endroits où il traine sa monture) et des lampes de rally.

Son premier grand voyage fut, comme vous l’imaginez (ou pas d’ailleurs) au Rennsport Reunion de Laguna Seca (grand rassemblement de fans de Porsche, les fameux Proschinets). Evidemment, son Sportcamping Car fit sensation et les fans de la marque apprécièrent le délire. Délire qu’il partagea et partage d’ailleurs toujours sur son compte Insta.

Très vite (et comme chaque chose un peu disruptive sur Instagram), son idée motiva de nombreuses personnes à travers le monde à faire la même chose avec la même voiture.

Brock avait prévu de suivre le championnat de Formula E mais la COVID a enrayé le projet. A l’heure à laquelle cette article est rédigé (soit 18h17, presque 18h18 d’ailleurs) cette Porsche a franchi le cap des 200 000 km et ce, sous toutes les conditions possibles.

La morale de cette histoire ? N’ayez pas peur d’utiliser votre Porsche. Elle est faite pour ça. Car après tout, quand on y réfléchit, avec une tente sur le sur le toit (voire une tante à l’intérieur), une 911 n’est ni plus ni moins qu’un vulgaire camping-car badgé Porsche.

via @newsroomphotos @996roadtrip

L’article Transformer sa Porsche 911 en camping-car : c’est possible et c’est cool ! est apparu en premier sur Hoonited.

Depuis les années 1950 (plus précisément, depuis 1951), Westfalia s’est fait un nom aux quatre coins de la planète en transformant les Volkswagen Combi en véritables camping cars miniatures, symbole de toute une génération de gens à lunettes rondes fumant du cannabis. Pratiques, passe-partout et assez fiables, aujourd’hui la cote des vieux (T1, T2 et T3) Combi Westfalia dégringole. Si tout comme moi, vous avez toujours associé Westfalia à Volkswagen exclusivement, si vous avez toujours cru qu’il s’agissait d’une finition du van allemand, vous avez tort ! C’est une boite allemande indépendante qui équipe pratiquement tous les vans du marché.

Un Mercedes Sprinter « James Cook « , un Fiat Ducato « Columbus » ou encore un Ford Transit « Nugget » : le catalogue de la marque est extrêmement riche et se décline en plusieurs gammes.

En 2018, Westfalia a même inauguré une nouvelle usine super moderne en France (dans le 85) avec des ateliers de menuiserie et de polyester. Une petite touche de « Made in France » associé au « fait main » sur l’un des meilleurs labels de camping car au monde, c’est cool non ?

Le combi VWUn van équipé et un pharePlusieurs vans équipésUn van et un lac

Source : Westfalia

L’article Westfalia n’a pas fait que des Volkswagen Combi ! est apparu en premier sur Hoonited.