Qui de mieux que César pour parler de la pâtée pour chien ?

Le début du dossier de presse pour Circuler en sécurité et en sérénité sur les routes de France indique :

À l’heure de la voiture électrique, qui de mieux qu’une personne nommée Borne peut se prononcer sur la sécurité routière ? Pas convaincus ? Ok on continue.

Sécurité routière : les cyclistes râlent mais ils n’en seront que plus heureux

Les cyclistes (encore eux). Ils se plaignent que cette mesure va accroître le danger sur la route et augmenter leur risque de mourir. C’est, au contraire, une excellente chose. Car quoi de mieux que de voir la mort en face pour apprécier la vie ? Chaque danger évité sublime le fait d’exister. Mieux qu’une méditation pleine conscience ou que 10 consultations à 75 € la séance chez un psy, le risque de mourir sur la route permet de se sentir vivant et de prêter attention à son soi, dans son intégralité. Ça remet l’église au centre du village (pas trop loin du cimetière tout de même). Et ça, ça n’a pas de prix. Enfin si, dans ce cas il y a un prix, mais pas un point.

Une mesure écologique et économiquement viable pour la sécurité routière

Quand bien même rouler un « petit » peu plus vite serait dangereux, nous sommes 8 milliards d’individus. Plus de décès, ce sont moins de personnes qui polluent et plus de ressources pour les autres. C’est le niveau le plus élevé de l’écologie : l’abnégation.

5km/h en plus, ce n’est pas énorme

5km/h, « en vrai », ce n’est rien.

Pour le vérifier, il faut revenir en classe de 4ème A avec Mme Tromat (ça ne s’invente pas), prof de physique de son état. Elle apprenait à une classe de jeunes ados la fameuse formule de l’énergie cinétique = (masse x vitesse² )/2

Donc l’énergie augmente en fonction du carré de la vitesse.

Les excès de vitesse sont mesurés selon des appareils précis mais qui, d’un point de vue juridique, ne sont pas parfaits, pas infaillibles. Les compteurs de voitures non plus. Un peu d’erreur d’un côté et un peu d’erreur de l’autre donnent beaucoup d’erreurs des deux côtés, et beaucoup de couples en ont fait les frais (il n’y a aucun rapport et c’est justement l’un des problèmes de ces couples).

Alors mesurons cela.

Prenons une route limitée à 50 km/h en agglomération (théoriquement c’est 30km/h, mais on ne va pas se faire doubler par un skateboard non plus).

5 km/h de 50 km/h représente 10 %. Pourquoi 10 % ? C’est écrit dans le communiqué de presse :

Donc 10 % est un petit excès, avec un grand cœur dans une mallette de don d’organe.

L’énergie d’une voiture de 1 350 kg à 50 km/h est donc de : 3 175 kJ (pour kilo-Joules).

La même voiture lancée à 60 km/h [...]

L’article Sécurité routière : si on montre le point, tu montres le frein (et inversement) est apparu en premier sur Hoonited.

Il existe plusieurs types de ralentisseurs, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients. Les ralentisseurs les plus courants sont les dos d’âne, les coussins berlinois et les plateaux surélevés. Les dos d’âne sont des bosses transversales, tandis que les coussins berlinois sont des bosses plus larges et plus basses. Les plateaux surélevés sont des sections de route surélevées qui sont souvent plus larges que les dos d’âne ou les coussins berlinois.

Les ralentisseurs peuvent être utiles pour réduire la vitesse des conducteurs, mais ils ont également des inconvénients potentiels. Ils peuvent endommager les véhicules si les conducteurs ne les franchissent pas à la bonne vitesse, et ils peuvent également causer des problèmes pour les véhicules d’urgence tels que les ambulances et les camions de pompiers. En outre, certains conducteurs peuvent être tentés de freiner brusquement avant de franchir un ralentisseur, ce qui peut causer des accidents.

Dans l’ensemble, les ralentisseurs sont un outil important pour améliorer la sécurité routière dans les zones résidentielles et autres zones à risque élevé. Cependant, leur utilisation doit être évaluée en fonction des avantages et des inconvénients potentiels pour les conducteurs, les piétons et les autres usagers de la route.

Cet article a été généré par l’intelligence artificielle ChatGPT et ça m’a pris environ 4 minutes pour le « rédiger » et mettre en ligne. Dans quel but ? Pour dénoncer, car oui ça dénonce sévère ici. Certains médias auto sont friands de ce genre de « sujets froids » qui ne servent qu’à se placer sur des mots-clés stratégiques sur Google dans l’unique but de gratter du trafic. Le sujet ils s’en tapent, la pertinence ils s’en tapent, les lecteurs ils s’en tapent. Le journalisme ils s’en tapent. Tout ce qui les intéresse, ces médias, c’est le trafic. Car le trafic c’est le fric (+1 point pour la rime). Un conseil, la prochaine fois que vous voyez un sujet du genre « arrêt en double file : que dit la loi ? », posez la question à chat.openai.com et évitez de donner encore plus d’argent à ces médias que n’en sont plus.

L’article Ralentisseurs : révélations exclusives à propos de ces dispositifs de sécurité est apparu en premier sur Hoonited.