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	Commentaires sur : Mercedes CLA 250+ : CLA voiture de l’année pour moi aussi !	</title>
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		Par : Essai BMW i4 M60 xDrive : le prix de la bourgeoisie silencieuse		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Essai BMW i4 M60 xDrive : le prix de la bourgeoisie silencieuse]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 May 2026 11:44:10 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] en relâchant l’accélérateur mais il faut vraiment adapter le rythme contrairement à une Mercedes CLA plus efficace sur ce point. Sans parler des consommations. Sur des trajets urbains et des voies à [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] en relâchant l’accélérateur mais il faut vraiment adapter le rythme contrairement à une Mercedes CLA plus efficace sur ce point. Sans parler des consommations. Sur des trajets urbains et des voies à [&#8230;]</p>
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		Par : Essai Renault Clio E-Tech Full Hybrid : pas de quoi râler ?		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Essai Renault Clio E-Tech Full Hybrid : pas de quoi râler ?]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 May 2026 15:21:06 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] demeure encore un peu lente. On s’insère normalement (dans un monde automobile de plus en plus électrifié avec du couple immédiat) et on apprécie ce nouveau mode Smart. Il alterne entre Eco, Comfort et [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] demeure encore un peu lente. On s’insère normalement (dans un monde automobile de plus en plus électrifié avec du couple immédiat) et on apprécie ce nouveau mode Smart. Il alterne entre Eco, Comfort et [&#8230;]</p>
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		Par : Essai Ford Ranger PHEV et couronne : le choix du roi		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Essai Ford Ranger PHEV et couronne : le choix du roi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 03 Apr 2026 11:46:07 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] On attaque avec le cœur du sujet : la motorisation du Ford Ranger PHEV. On balance le diesel des versions précédentes (ou en essence V6 pour le dernier Raptor) pour une technologie particulièrement à la mode (car fortement sponsorisée avec nos impôts) qui se nomme hybride rechargeable. Et cette fois-ci, c’est un domaine que je connais bien puisqu’il s’agit de mon 17e essai de PHEV. Habituellement, ma conclusion est toujours la même. Si vous avez une solution de recharge à domicile, prenez une 100 % électrique. Et pour les longs trajets, prenez une bonne voiture électrique. [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] On attaque avec le cœur du sujet : la motorisation du Ford Ranger PHEV. On balance le diesel des versions précédentes (ou en essence V6 pour le dernier Raptor) pour une technologie particulièrement à la mode (car fortement sponsorisée avec nos impôts) qui se nomme hybride rechargeable. Et cette fois-ci, c’est un domaine que je connais bien puisqu’il s’agit de mon 17e essai de PHEV. Habituellement, ma conclusion est toujours la même. Si vous avez une solution de recharge à domicile, prenez une 100 % électrique. Et pour les longs trajets, prenez une bonne voiture électrique. [&#8230;]</p>
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		Par : Essai Alfa Romeo Junior Veloce : 280 ch (électrique) de raideur		</title>
		<link>https://www.hoonited.com/mercedes-cla-250/#comment-2762</link>

		<dc:creator><![CDATA[Essai Alfa Romeo Junior Veloce : 280 ch (électrique) de raideur]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Mar 2026 15:52:25 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] façon de parler car si on se limite à la puissance, 280 ch, c’est quasiment la norme pour une berline électrique. Voire même pour un SUV électrique. Toutefois, comme en thermique, la puissance du moteur ne veut [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] façon de parler car si on se limite à la puissance, 280 ch, c’est quasiment la norme pour une berline électrique. Voire même pour un SUV électrique. Toutefois, comme en thermique, la puissance du moteur ne veut [&#8230;]</p>
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