https://www.hoonited.com/essai-renault-4-e-tech-electrique/ Un autre site de non-actualité automobile. Thu, 07 May 2026 13:46:08 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.5 https://www.hoonited.com/essai-renault-4-e-tech-electrique/#comment-2834 Thu, 07 May 2026 13:46:08 +0000 https://www.hoonited.com/?p=38559#comment-2834 […] bruits d’air et les trains roulants dès 110 km/h. Cela me gêne moins que dès 90 km/h dans une R4 à 38 890 €. Ensuite les bruits de mobilier. Pareil que dans le Duster 4×4. On ne s’attend […]

]]> https://www.hoonited.com/essai-renault-4-e-tech-electrique/#comment-2737 Thu, 22 Jan 2026 17:27:57 +0000 https://www.hoonited.com/?p=38559#comment-2737 […] électrique : la conduite à une seule pédale. Celle qu’on nomme One Pedal, qui existe sur la Renault 4 E-Tech et qui tarde à arriver sur la Renault 5 E-Tech. Le mode Brake fonctionne parfaitement (en […]

]]> https://www.hoonited.com/essai-renault-4-e-tech-electrique/#comment-2713 Mon, 08 Dec 2025 09:15:25 +0000 https://www.hoonited.com/?p=38559#comment-2713 […] Tout est mieux sur cette version avec un siège conducteur plus bas et un rétro central plus haut. Le tableau de bord est aussi moche qu’ergonomique. Et je ne le trouve pas si laid que ça tant il correspond aux attentes de pragmatisme et de robustesse. L’écran devient plus réactif, les compteurs numériques donnent les informations nécessaires et la climatisation se règle avec des boutons physiques. On chauffe facilement ses mains et son séant. On trouve aussi une plaque numérotée 006/200 et c’est plus classe que l’unique numéro 1 pour tous les modèles chez Lamborghini. Seul regret, le bouton on/off, caché derrière le volant, comme dans le Lexus LBX ou chez Renault avec la R5/R4. […]

]]>