Commentaires sur : Essai Dacia Duster 4×4 : uniquement valable en tout-terrain

Par : Essai Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 : pour tous les terrains

Essai Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 : pour tous les terrains — Tue, 17 Mar 2026 11:10:30 +0000

[…] constat à chaque fois que je teste de vrais 4×4 (avec une garde au sol surélevée) en conditions de franchissement : sans les bons pneus, comme […]

Par : Essai Dacia Bigster Hybrid : aussi habitable que bruyant

Essai Dacia Bigster Hybrid : aussi habitable que bruyant — Fri, 13 Mar 2026 13:30:54 +0000

[…] d’un toit ouvrant panoramique. C’est exactement ce qu’il manquait à l’habitacle sombre du Duster. En parlant de lumière, on dispose même d’un accessoire à fixer sur le hayon pour y voir […]

Par : Essai Isuzu D-Max N60 : en travers (champs)

Essai Isuzu D-Max N60 : en travers (champs) — Fri, 13 Dec 2024 10:20:24 +0000

[…] les rues et encore moins les parcs presse. Sachant que j’avais déjà testé le Suzuki Jimny, le Dacia Duster et même le nouveau Dacia Duster […]

Par : Essai Dacia Duster 4x4 2024 : trop facile en tout-terrain

Essai Dacia Duster 4x4 2024 : trop facile en tout-terrain — Fri, 25 Oct 2024 14:59:54 +0000

[…] Je vous la fais courte sur les caractéristiques techniques avec un Duster en transmission intégrale de 130 ch doté d’un étonnant 3 cylindres 1,2 l micro-hybridé (avec une batterie de 48V). Bon, je dois faire plus long finalement car il faut absolument parler de son train arrière multi-bras qui améliore nettement sa tenue de route et limite le roulis. Celui-ci épouse aussi mieux les terrains difficiles pour faire passer la puissance en améliorant la motricité. On va vite le voir mais je vous confirme déjà que la réalité correspond au papier. On a aussi un angle d’attaque à l’avant (pléonasme) de 31° et un angle de fuite à l’arrière (encore un pléonasme) de 36°. Dacia améliore ces points par rapport à la génération précédente. Génération que j’avais testée en décembre 2023 lors de la sortie annuelle avec les 3 frères Diakov. […]