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	Commentaires sur : Essai Cupra Leon Sportstourer VZ : eHybrid bien les consommations	</title>
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	<description>Un autre site de non-actualité automobile.</description>
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		Par : Essai Cupra Terramar VZ eHybrid : la parfaite transition avant le 100 % électrique 		</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-cupra-leon-sportstourer-vz-ehybrid/#comment-2822</link>

		<dc:creator><![CDATA[Essai Cupra Terramar VZ eHybrid : la parfaite transition avant le 100 % électrique ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 May 2026 12:00:17 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] la plus puissante des motorisations hybrides rechargeables du groupe Volkswagen avec l’essai du Leon Sportstourer. Pour autant, j’ai été appâté par la couleur du Terramar pour découvrir ce SUV familial. En [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] la plus puissante des motorisations hybrides rechargeables du groupe Volkswagen avec l’essai du Leon Sportstourer. Pour autant, j’ai été appâté par la couleur du Terramar pour découvrir ce SUV familial. En [&#8230;]</p>
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		Par : Essai Skoda Octavia RS : plus Royale que Survoltée		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Essai Skoda Octavia RS : plus Royale que Survoltée]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 12 Aug 2025 12:55:11 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] un parc presse commun avec la marque-mère, Audi, Seat, Cupra et Skoda. En venant chercher une Leon, j’ai vu l’Octavia RS briller dans le noir du parking souterrain. Rien que pour sa couleur, [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] un parc presse commun avec la marque-mère, Audi, Seat, Cupra et Skoda. En venant chercher une Leon, j’ai vu l’Octavia RS briller dans le noir du parking souterrain. Rien que pour sa couleur, [&#8230;]</p>
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		Par : Essai Xpeng G6 : pareil mais différent de Tesla		</title>
		<link>https://www.hoonited.com/essai-cupra-leon-sportstourer-vz-ehybrid/#comment-2578</link>

		<dc:creator><![CDATA[Essai Xpeng G6 : pareil mais différent de Tesla]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Apr 2025 13:15:36 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[[&#8230;] En ligne droite, on pourra exploiter toute la puissance des 255 ch grâce à une transmission aux roues arrière n’engendrant jamais de perte de motricité. Étonnamment, avec 440 Nm de couple instantané (dont le launch augmentant les performances au max), aucun risque de dégobiller son petit déjeuner. Ou son dîner. Vous avez l’idée. Tout semble aseptisé (surtout pour 2 tonnes !) bien qu’on puisse doubler et s’insérer largement en toute sécurité avec un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Avec une position haute, une direction brouillonne et une absence de personnalité, on ne prend pas de plaisir au volant, d’autant plus quand on sort de l’essai d’une Cupra Leon. [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] En ligne droite, on pourra exploiter toute la puissance des 255 ch grâce à une transmission aux roues arrière n’engendrant jamais de perte de motricité. Étonnamment, avec 440 Nm de couple instantané (dont le launch augmentant les performances au max), aucun risque de dégobiller son petit déjeuner. Ou son dîner. Vous avez l’idée. Tout semble aseptisé (surtout pour 2 tonnes !) bien qu’on puisse doubler et s’insérer largement en toute sécurité avec un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Avec une position haute, une direction brouillonne et une absence de personnalité, on ne prend pas de plaisir au volant, d’autant plus quand on sort de l’essai d’une Cupra Leon. [&#8230;]</p>
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