Commentaires sur : Essai BMW i4 eDrive35, 100 % électrique : l’entrée de gamme trop chère

Par : Essai BMW Série 2 Gran Coupé : bourgeoise et non familiale

Essai BMW Série 2 Gran Coupé : bourgeoise et non familiale — Tue, 30 Dec 2025 08:27:02 +0000

[…] En revenant au volant, on reprend plaisir avec une excellente position pour rouler longtemps. On apprécie l’insonorisation contre les bruits d’air sur autoroute. Les trains roulants se font entendre seulement lorsque la chaussée n’est pas de qualité. L’habitacle pourrait paraître austère mais les quelques effets de lumière changent la donne. Tout comme les matériaux peu avenants au premier regard et pourtant qualitatifs au toucher. Toutefois, on note quelques bruits de mobilier aléatoires, du côté passager. Malgré les 16 830 € d’options et le prix final à 67 626 €, nous ne disposons pas d’un volant chauffant. Cette petite mesquinerie à ce tarif me rappelle l’entrée de gamme de l’i4. […]

Par : Essai Cupra Born VZ : GT rapide (aussi en consommation d’électrons)

Essai Cupra Born VZ : GT rapide (aussi en consommation d’électrons) — Wed, 03 Dec 2025 16:15:29 +0000

[…] Plus que le montant total demandé, c’est le jeu des options qui me gêne. On se croirait chez BMW, Audi ou […]

Par : Essai Ford Capri : la bonne ID 100 % électrique ?

Essai Ford Capri : la bonne ID 100 % électrique ? — Fri, 17 Oct 2025 08:35:18 +0000

[…] version 286 ch. C’est la puissance idéale à mon sens pour ce type de motorisation comme pour la BMW i4, le Smart #3 ou le Model Y de Tesla. Aucun problème de motricité et même un léger tempérament […]

Par : Essai BMW Série 5 PHEV 550e : confort, douceur et puissance

Essai BMW Série 5 PHEV 550e : confort, douceur et puissance — Tue, 18 Feb 2025 16:25:43 +0000

[…] est particulièrement bien installé dans cette BMW. Avec des sièges, chauffants et ventilés, mémorisables en deux positions, dotés aussi du […]

Par : Essai BMW i3s : (très) plaisante si on oublie l'autonomie

Essai BMW i3s : (très) plaisante si on oublie l'autonomie — Fri, 20 Dec 2024 14:30:49 +0000

[…] une petite vessie) et on se retrouve à la borne. Je la connais bien puisque j’avais chargé la BMW i4 lors du Tour Auto 2024, encore chez […]

Par : Essai Porsche Taycan 4S : loin de la perfection ?

Essai Porsche Taycan 4S : loin de la perfection ? — Wed, 18 Dec 2024 10:35:18 +0000

[…] doubler. Je dis souvent que la puissance idéale en électrique se situe à 280 ch (comme sur la BMW i4 ou la Tesla Model Y mais finalement, je ne suis pas contre ces 517 ch, surtout avec ce confort […]

Par : Essai Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie : la familiale idéale ?

Essai Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie : la familiale idéale ? — Thu, 28 Nov 2024 14:05:04 +0000

[…] voiture électrique. Vraiment pas besoin de plus. Je m’étais déjà dit la même chose avec la BMW i4 eDrive35 de 286 ch. On pourra accélérer fort pour doubler et s’insérer avec une grande facilité. […]

Par : Essai BMW XM 50e : aussi moche qu’épatant !

Essai BMW XM 50e : aussi moche qu’épatant ! — Fri, 11 Oct 2024 12:42:04 +0000

[…] les récentes, ça dépend (ça dépasse). Pour la Série 4 Coupé et le Z4, ça allait. Pour l’i4 ça commençait à être limite. Avec ce XM, les bornes sont dépassées. Je ne vais pas en faire […]